支付和移动：亚太区打造现代化高铁网络的两大核心要素

[]（本文编译自Tnooz）：不论是航空公司又增加了新的航线，还是他们与旅行者的联系日益密切，总能引起人们的关注。

但铁路就没这么幸运了。

如果有的话，人们关注的往往是欧洲高铁网络，高铁运营商们一直将铁路作为长途旅行除飞机之外的第二种选择而大力推广。

不过，一系列项目目前正在进行中，最终或将建成亚太地区有史以来最大的区域内现代化高铁网络。

铁路运输在亚太地区并不算陌生，亚太地区早在殖民时代就在各国间铺设了上百条纵横交错的铁路线。

不过，错失日本、韩国和台湾引领的第一次高铁浪潮良机的国家现在开始齐心协力打造现代、高速和互联的铁路出行方式。

印度、孟加拉等东南亚国家正在搭建一个泛亚洲铁路网。

旅行者可以从昆明出发，乘坐高铁抵达印度、缅甸、泰国、越南、老挝、柬埔寨、马来西亚和新加坡。

仅中国在2016年的铁路出行就达到了27.7亿人次，其中一半以上的乘客乘坐的都是高铁。

随着其他铁路线逐渐加入这一大网络，乘客人数将继续增长。

搭建泛亚洲铁路网的核心要素是运营商意识到，现代高度互联的旅行者对于体验品质的要求就像工程师对基础设施质量的要求一样高。

Amadeus亚太地区铁路业务负责人Pierre-Yves Guillaume表示：

“铁路运营商目前正在向日本、台湾和韩国学习经验，这些国家和城市已建起了成熟的铁路网络，真正做到了以顾客为中心，而且他们的服务相当可靠，列车班次是否准点都是按秒计算的。”

“在某些情况下，铁路更能提供无缝多交通联运产品。而在其他情况下，铁路也能和飞机一同为乘客提供便捷的市中心-市中心旅行体验。”

毋庸置疑，技术将是这一切的核心。

Amadeus认为，由于亚太地区航空出行领域的竞争异常激烈，铁路运营商需要学习航司的思维模式。

这其中包括产品营销，或在某些市场上改变现有的“封闭式”票务渠道，让“旅行者能够通过多平台和多设备”预订火车票。

其中最大的挑战来自后端数据。

目前，人们还很难获取或了解铁路运行时刻表及其预订系统的更多信息。

Amadeus认为，将铁路内容整合进像GDS一样的环境中是“至关重要的一步”，这样做能确保乘客像预订酒店或机票一样轻松地预订火车票。

与顾客体验相关的两大重要因素是支付和移动。

鉴于亚太是全球最热衷移动和技术的地区，移动无疑是最重要的因素。

Amadeus认为，下一代旅行者在旅途中的需求会更多。

这就要求运营商通过能够实现支付自动化的技术“走在顾客需求的前面”。

Amadeus还强调了自动化或嵌入式支付在打车和住宿领域的使用越来越频繁。

Guillaume补充道：

“铁路运输的崛起反映了亚太旅游市场的快速增长和演变。铁路未来将在更广阔的旅游市场发挥更重要的作用。”（Claire编译）