海湾航企势不可挡　空域拥堵是最大阻碍

据航空行业消息人士称，据Skift称，中东航空公司无法阻挡的扩张速度正受到空域拥挤和机场容量不足的考验。

诸如沙特阿拉伯航空公司和阿联酋航空等海湾航空公司现在对其扩张计划特别谨慎，因为航空公司“枢纽机场在涌入新订单时不再舒适”。

阿联酋总统提姆·克拉克(Tim克拉克)在迪拜的空袭中表示，机场的拥堵问题比我们预想的要早。此外，他说，如果迪拜国际机场有足够的空间，阿联酋将订购另外100辆空中客车A380。与前几年飞机订单的记录数量相比，迪拜空袭中的中东航空公司非常低调，没有宣布任何飞机订单。

事实上，在迪拜、多哈、阿布扎比和吉达的航空公司的快速增长造成了空域流量继续上升，导致中东空域拥挤，造成航班延误。

此外，伊拉克、叙利亚、也门和附近地区的空袭迫使航空公司利用一个"狭窄安全通道"，使该地区的商业运输更加不利。为了确保飞行安全，航空公司已经改变了他们在伊拉克上空飞行的航线，飞越伊朗和沙特阿拉伯上空，导致飞行时间更长，燃料消耗增加，以及在其空域负荷能力之外的一些地区的飞行流量增加。克拉克说，受也门战争影响的航空公司不得不重新安排航班，有时需要额外的时间和一半时间，而伊朗的其他航班平均增加了7到8分钟。

普华永道航空中心分析师普华永道(ThomasPellegrin)表示，在军方的影响下，如果中东地区不能妥善解决空域管理问题，未来将面临更多瓶颈。

阿拉伯联合酋长国民航局10月份表示，不久将开始调整其领空结构。在未来20年中，该地区的空中交通流量预计将加倍，现有的空域结构显然无法满足未来的需求。英国航空交通管制服务提供商Nats还表示，如果中东空中交通控制系统没有得到有效的优化，该地区未来10年将面临163亿美元的经济损失。

克拉克说，中东原本打算研究欧洲的空气管系统。据报道，欧洲空中交通系统可用于协调和管理欧洲空域。但一些分析人士认为，欧洲的风管系统并不像欧洲官员所认为的那么高效。