空客进入中年危机　A380订单少或停产

据彭博社报道，即将满10岁的空客A 380正处于中年危机中。

在过去两年中，A 380未能赢得任何新的航空客户的新订单。空客首席财务官哈拉尔德·威廉(Harald William)去年12月在一个全球投资者论坛上暗示，鉴于A 380的订单数量低于预期，该公司可以决定是否在三年内停止生产这架全球最大的客机。

到2015年，A380尚未收到新的交易。2005年4月27日，超大范围宽范围飞机首次飞行，立即成为二十世纪最耀眼的航空明星。当时，空客公司表示，空客A380将打破波音公司数十年之久的超大型远程宽带技术市场的垄断，这将打破超级豪华航空旅行的新篇章。

空客首席执行官布利埃(Fabrice Bliet)本月表示，市场并不像我们预期的那样。A 380很可能是提前10年出生的。目前，Bliet正试图在飞机上注入新鲜血液。据报道，空客已经组建了一支由销售、营销、工程和设计组成的精英团队，游说现有和未来的飞机客户，包括那些可能购买二手飞机的客户。

大约15年前，A 380项目正式启动时，法国、德国、联合王国和西班牙政府提供了大量资金，开发费用超过250亿美元。到目前为止，该项目一直处于亏损状态，无法及时偿还政府贷款。

统计数据显示，自2000年以来，空客仅收到了18家航空公司的317架A 380确认订单，这与该公司预测的A 380在头20年内将需要1200架飞机的预测相差甚远。A 380的上没有美国航空公司。中国客户只了五架A 380。你知道，20年内，中国将成为世界上最大的航空市场。

相比之下，空客于 2006 年推出的双引擎 A350 更受欢迎，并已收到 780 份订单。 然而，不可否认的是，波音 747-8 洲际飞机的市场前景远不如 A380 ，这迫使波音公司选择减产。 12 月 9 日，波音公司宣布继续削减 747-8 的产量。 此前，2013 年初和 10 月，该车型的产量有所下降。

据报道，只要空客能够说服母公司承受目前“严重的订单短缺”，A 380就有机会在飞机经济的吸引下找到新一代买家。至少，64岁的空客销售约翰·利亚(JohnLeah)是这么认为的。事实上，空客一直看好超大型客机的未来市场前景.