波音777X来了　777该何去何从？

彭博社报道，使用新技术，新设计的飞机模型通常比旧机型更省油，维护成本更低。如果飞机制造商大力推广使用新技术的飞机，他们将面临一个棘手的问题-使用旧技术的飞机的销售应如何保持有增无减？

波音777在现阶段的销售中面临这一困境。该系列飞机在过去15年中一直是全球机队的热门机型。德尔塔于11月20日订购了25架空客A 350和25架A 330-900 neo飞机，以取代老化的747和767机队，这再次引起了对波音777销售的关注。

目前波音777系列备用订单的主要特点是777-300 ER，目录价格为3.3亿美元，因此该型号也是波音现阶段的主要盈利来源。咨询公司Til Group的副总裁理查德·阿布拉菲亚(Richard Aboulafia)表示：“好消息是，777-300 ER的价格非常稳定，因此它可以缓冲波音对新飞机技术的巨大冲击。坏消息是-我不知道市场上是否会出现新的需求。”

达美航空公司选择了空客A 350/900和A 330/900肿瘤，这在很大程度上是因为空客在定价和交货速度方面的优势。虽然波音777也适用于西雅图及其跨大西洋长途航线，但空客最终对即将更换的机型缺乏兴趣。

“Leeham新闻与评论”的编辑斯科特·汉密尔顿(Scott Hamilton)表示：“波音777的寿命可能已经到了尽头。如果这种新机型将在2020年问世，你还会买一架技术陈旧的飞机，等待2017年至2019年交付吗？”

波音公司表示，它可以通过每年40777架飞机的净订单来弥补777和777X之间的过渡缺口。到目前为止，波音公司今年已经收到了55 777架飞机的订单，其中包括本周宣布的科威特航空公司的10架飞机。该订单的目录价格高达33亿美元，但科威特航空公司获得了高达50%的折扣。波音公司相信，通过提供如此大的折扣，它可以帮助实现自己的目标。波音公司(Boeing)董事长兼首席执行官吉姆·麦克纳尼(Jim McNanni)上月在电话会议上表示：“我们希望777的需求能维持到2020年。”波音公司(Boeing)董事长兼首席执行官吉姆·麦克纳尼(Jim McNanni)上月在电话会议上表示：“我们希望777的需求将持续到2020年。”

在777 X飞机问世之前，波音有两种方法来填补生产缺口-将777飞机的产量减少到每月不足8架，或者为新客户提供更大的折扣，以吸引订单。毫无疑问，波音公司将努力确保每年生产100架777飞机(尽管许多观察家对此持怀疑态度)。另一方面，提供折扣已经成为777销售团队讨论的话题。最大的问题是，波音通过提供强大折扣而吸引的小订单数量，是否足以满足777未来5年500架飞机的生产计划。温/刘鹤辉。