机场里的Beacon设备真的对盲人有用吗？

据Verge报道，旧金山机场配备了300个灯塔设备，为视障人士提供航站楼导航服务。当用户出现在定位区域时，信标设备将连接到用户手机中的相应软件。它为盲人提供语音导航，为普通用户提供图像导航。

这听起来可能是一个很好的应用程序，但事实上，这样的灯塔系统更适合普通用户，而不一定是一个有用的应用程序对视力迟钝的人。

旧金山机场与室内定位公司Indoo.rs合作，为机场建造了一个新的灯塔系统，包括硬件和移动软件。由于语音提示功能需要使用iPhone的语音系统，所以系统只支持iPhone。目前。当视觉迟钝的用户在比肯附近行走时，它会读取有关位置的信息，而视觉迟钝的用户可以要求附近的人带他去指定的地点。

一般来说，机场帮助特殊的人。例如，如果一个孩子独自飞行，机场或航空公司会派一名工作人员全程陪伴他们。在中国也有规定，盲人必须有他们的家人陪同才能飞行，而且不允许单独飞行。今年6月，也有消息称，全天的航空公司拒绝搭载盲人。也就是说，盲人不会独自在机场车站转悠。

然后，信标系统对盲人的意义很小，因为随行的家人或朋友可以帮助他们找到指定的地点。信标对视觉迟钝用户的意义与普通用户相同，即信息推送。

此外，机场是一个非常复杂的环境。交通，以及在机场通勤的无声汽车，对于视力受损的人来说都是潜在的危险。该系统只提供一个固定的地点，但没有清楚地反映机场内部的动态。如果你真的要依靠这些灯塔导航，如何避免对视力迟钝的人的危险是另一个大问题。另外，机场内的噪音是否会掩盖电话的语音提示，这也需要在地面上验证。

去年年初，世界盲人联盟向全世界3亿低视力人士发表讲话，希望盲人能在公共场所享受更好的旅行体验。因此，在主要的国际机场，我们可以看到音频电梯，无人驾驶汽车警告和其他设施。这些设施可以使视力受损的人看起来像普通人。[电力]T501看"到机场的大致情况。Beacon系统的应用大致也是出于这个考量，这虽然很有意义，但要说为盲人导航有些夸张，最多就是让视障乘客知道附近有什么而已。

事实上，视力受损的飞行人口比例很小，在美国约为0.3%。国内和国外的航空公司也对视力迟钝的乘客给予特别优惠和照顾。因此，人们对弱智者的关心比“灯塔”的意义更为重要。

但笔者并不否认信标系统的作用，而不是让地图周围的乘客找到一种方法，让他们拿着手机定位。但是这样的系统对于普通乘客来说更实用，并不真正给视力迟钝的人一个无障碍的空间。(温/张学元)