柏林航空宣布破产　阿提哈德又甩掉一个包袱

埃蒂哈德航空公司已经决定不向柏林航空公司输血，柏林航空是德国第二大航空公司，在经历了多年的无利可图经营之后，这家航空公司陷入了困境。8月15日，柏林航空申请破产。

2011 年投资柏林航空公司的阿提哈德航空公司目前拥有后者约 29% 的股份。

尽管如此，柏林航空公司仍未摆脱亏损。自2012年以来，连续四年亏损，2016年达到7.2亿欧元(合8.24亿美元)，比2015年增长75%，创历史新高。从2012年到2016年，柏林航空公司净亏损19亿欧元，负债累累。

2016 年柏林航空公司年度报告提到，阿提哈德航空集团已同意为其重新融资，总额为 3.5 亿欧元（ 3.82 亿美元）。 这一增长使阿提哈德航空公司 (etihadairways) 向柏林的注资总额达到近 20 亿欧元。

“今年4月，阿提哈德公司为柏林航空公司增加了2.5亿欧元的资本。然而，柏林航空业务以前所未有的速度恶化，对克服严重挑战和实施替代战略解决方案构成了障碍。”阿提哈德在一份声明中说。

柏林航空公司公布，2017年第一季度净亏损2.93亿欧元，高于2016年同期的1.82亿欧元。

作为一家低成本航空公司，柏林航空公司一直难以应对成本上升和来自瑞安集团(RyanairHoldings)等低成本航空公司的激烈竞争。瑞安集团是欧洲最大的低成本航空公司。就客运量而言，瑞安航空是欧洲最大的航空公司。近年来，瑞安航空一直在大力开拓德国市场。

德国政府向柏林航空公司提供了过桥贷款，以确保其航班能够继续运营 3 个月，并表示将通过资产出售偿还贷款。

近年来，阿提哈德航空公司实施了一项少数股权投资战略，以更深入的方式与合作伙伴合作，加强航线网络的连通性，并加强阿布扎比作为枢纽的地位。阿提哈德公司投资了柏林航空公司、意大利航空公司、捷特航空公司、塞尔维亚航空公司和维珍澳航公司。

除了多年来亏损的柏林航空公司外，阿提哈德在几次失败后仍然继续亏损。 2017 年 5 月，阿提哈德宣布放弃继续注资，6 月，意大利航空在美国申请破产保护，并寻求新买家接手。 它只有从意大利政府获得 6 亿欧元的贷款，才能继续经营下去。

“阿提哈德航空集团(Attihad Airlines Group)的一系列股权投资远不止回报。这也导致了他的前任何国建(James Hogan)最终离职。他在今年上半年执掌该公司多年，并在其倡导的股权联盟投资战略方向上发生了重大转变。”民航网专栏作家罗志宇说。

今年7月，Attihad公布2016年营收为83.6亿美元，但净亏损18.7亿美元，原因是一次性价值19亿美元的减值和燃料对冲损失影响了航空业务的整体表现，包括10.6亿美元的飞机支出，因为一些机型市值较低，提前退休。它还包括股票合作伙伴的8.08亿美元具体资产和金融风险支出，主要涉及意大利航空公司和柏林航空公司。

“从目前情况来看，德国汉莎航空公司和易捷航空公司有兴趣收购柏林航空公司。德国将于今年9月举行大选，这也是影响柏林航空公司未来发展的一个重要因素。德国政府需要考虑垄断因素，保护国内航空业因素和就业因素。”罗志宇说。

汉莎航空表示，已经在与该公司进行谈判，以接管柏林的部分业务。汉莎航空计划在合适的时间完成谈判，并表示可能会雇佣一些柏林航空公司的员工。汉莎航空公司今年从柏林航空公司租用了一些飞机，从而加深了与柏林航空公司的关系。