滴滴暂时取消出租车调度费，但打车难还是难题

随着春节的临近，大城市的出租车变得越来越困难。

1月24日，滴滴发布通知说，由于最近用户对出租车的困难反应，出租车价格昂贵等等。滴滴在春节旅游期间，在全国舞台上，离线计程车“建议调度费”功能。

但这根本解决不了出租车的难题。即使在春节之后，叫出租车的问题也会继续存在。

根据中国互联网信息中心(CNNIC)的数据，去年有更多的人选择用手机打出租车。特别是在过去六个月里，这部分用户的增长速度也超过了使用移动电话打特快车的人数的增长。

这个改变的原因，并不是的士的运作有了很大的改善。以北京为例，2016年北京出租车数量为71000辆，同比仅增长7%。在2016年年底新政出台之前，北京的网上打车注册数量达到110万。从载客量上看，出租车显然不如网上叫车好。

其中一个更重要的原因是，过去六个月里，由于价格上涨，汽车很难被撞上，这导致一些用户用手机打出租车。

去年8月滴滴和优步合并后，滴滴垄断了国内移动出租车市场。根据Trust的数据，截至2016年9月，滴滴的活跃用户几乎是第二大的45倍。

在垄断市场之后，滴滴对乘客和司机的补贴减少了。合并后，滴滴的价格明显上涨，从每公里1.5元涨到1.8元，每分钟服务费翻了一番。

滴滴给司机的补贴更少。即使在今年急需载客量的春节旅行期间，其对司机的补贴也大幅缩水。

在北京开滴滴快车的赵师傅最近几天为“好奇日报”阅读了奖励信息。虽然每项订单增加了1.2倍，达到1.6倍，但每项奖励的上限是20元。完成26项奖励，每天100元。但是在去年年初，当他每天完成20个订单时，他得到了200元的奖励。

1月22日和23日，DROP驱动程序客户端收到动态奖励信息。

此外，在去年下半年，又推出了一项新的在线租车管理交易。在大多数地区，驾驶员和车辆都有严格的规则。这允许滴滴快的司机离开平台，滴滴本身就开始清理平台上的本地注册司机。

对于乘客来说，当用手机快速拨打相对便宜的快车是不可能的时候，用手机打出租车无疑是另一种选择。然而，即使取消了调度费，出租车的载客量仍然不能满足人们的出行需求，特别是在大城市。