一年融资五轮，摩拜创始人仍嫌不够快

在今年1月4日的第二个营业日，Mobai自行车宣布完成了2,215亿美元（150亿美元）的D轮股权融资。本次融资包括腾讯、惠平投资、投资、携程、华北、TPG等。这是Mobai的新战略和金融投资者，红杉和高邮等现有股东都在为投资融资。

以下是对摩托首席执行官王晓峰的独家采访：

Q：你怎么回顾总结2016年这一年？

王晓峰：摩拜办公室原来只在一个城市，现在在七个城市。北京最早的办公室是100-200平方米，现在在找上千平方米的办公室。员工数年底至少增长了30倍。年初没敢有想过公开数据能够进入App Store主流排行榜。过了十一之后，排名蹭蹭开始不断上升，超过12306觉得已经很疯狂了，后来超了携程。到最后我们第二的时候，就看着滴滴在我们前面，然后突然之间有一天就翻过去了，就成为（旅游类别）第一了。

Q：你们做了一些特别的事儿吗？

王晓峰：什么都没做。地铁广告没看到吧？电梯广告没看到吧？报纸广告没看到吧？什么关键字广告也没看到吧？视频广告没看到吧？也没有买优化排名，也没有代言人，就是逐渐积累，前提是做了真正满足人们需求的产品。

你最不应该花的是广告。广告中没有技术内容。(广告)每个花钱的人都不能解决这个问题。

Q：摩拜的钱花在什么地方？

王晓峰：花在人身上、研发上、制造上，我们刚建了第二个生产基地。

Q：生产制造方面顺利吗？

王晓峰：生产制造比较复杂，我们的确碰到了一些小问题。所幸都没有影响大局。真正介入生产制造环节，发现里面非常多学问，不是我们想那么简单，所以要敬畏生产之道。

Q：对共享单车这个行业的现状怎么看？

王晓峰：我是觉得下半年我们开始把共享自行车这个事带火，有很多因素。

首先，我们还没有弄清楚保持汽车尽可能低的重要性，例如链条不能松，轮胎不能无气，辐条不应该轻易折断，车身几个月不应该生锈，我们认为不够。

我们花了很长时间才想到那辆车是怎么开的。我们用我们的心，现在他们都没有破碎。所有铝制阀体，所有零件都经过防锈处理，采用清水冲洗，就像新的一样。

其次，我们花了很多时间做一个70或80分的智能锁。没有其他人能做到。

关键是，现在我们已经拥有了30多项专利，我们是不是很酷呢？一家初创企业拥有如此多的专利。即使是银色的身体和红色的轮子也是我们的专利。

Q：面对抄袭者，速度和节奏如何把控？

王晓峰：（对速度）不满意，还可以更快。2016年一年才融五轮，我希望融六轮。城市扩张也不够快，才6个城市（截至2016年12月初），希望更多一点，招人不到1000，我希望更多。

Q：为什么没有达到那么高的程度？

王晓峰：这个事情挺复杂的，跟整个移动网络、物联网有关，跟软硬件配合、使用场景有关。其实我们一直在提高。

Q：那有没有想一些办法摆脱干扰？

王晓峰：跑得更快，更好改善产品体验，让用户喜欢你。用户还挺喜欢我们的，下载量大。

Q：跑得快会导致动作变形，或者出错的几率也会更大？

王晓峰：对的，至少保持一个平衡。现在还没太变形。

Q：商业模式落地时有没有经历一些坑？

王晓峰：很多啊。比如开锁成功率，的确不到100%。

Q：在运营方面，一辆自行车很久没有动你们会紧张吗？

王晓峰：随着用户基数扩大，车辆密度的增加，我会逐渐缩小判断时间。最早，五天以上没被骑我才去看他。现在密度上来，人多了之后，四天，三天，24小时就会关注。

Q：摩拜如何盈利？其实外界有猜测，一辆车每天平均骑多少次有多少收入，押金也是资金池，可以用押金赚钱，这个说法成立吗？

王晓峰：对于任何创业企业而言，都需要时间来探索商业模式，目前我们还专注于提高用户体验，暂时还没想盈利的事。

那些外面的人往往不花时间去思考，只是计算一个简单的数字，没有那么简单。对我们来说，这种模式在世界各地都没有，也不能被现有的商业模式所束缚。例如，当拉里·佩奇(LarryPage)和谢尔盖·布林(SergeyBrin)在1998年创立谷歌时，所有网站都希望用户尽可能长时间地停留，出售展示广告，他们希望你找到一些东西，然后离开。停留时间越短，效果越好，停留时间的长短决定了求解的效率。如果谷歌将用户保留在网站上，它可能无法做点击广告，而点击广告则与显示广告背道而驰。拉里问，你自1998年以来是如何赚钱的？他想出了一种通过点击赚钱的新方法。

我们必须想出一种方法来找出过去没人想过的盈利模式(比如谷歌)。你为什么要压住我？让子弹飞一会儿。

Q：对摩拜来说，危险可能存在于哪些地方？

王晓峰：危险在于，对一个创新公司，所有的创新结果，都是人弄出来的，如果没有好的人，好的凝聚力或者文化把这些人聚集在一起，就没办法持续做创新的东西。如果没有创新的东西，很快会被人抄袭、逆向研发给追上，然后你就废了。特别重要的是，你得有这套人，这些人天天拼命想一些更聪明、更有创造性、更快的达到目的的方法。

Q：摩拜现在最需要的资源是什么？

王晓峰：人！特别缺人！每个方面都缺！

Q：摩拜哪方面人才占比最大？

王晓峰：技术。我们从来没觉得自己是自行车租赁公司，我们是一个技术公司。

Q：你在Uber和之前的职业经历是不是让摩拜少走很多坑？

王晓峰：我觉得每一段职业经历都会学到很多东西。比如产品思维挺重要的，我们自己有强烈的感受，从上往下，抠产品的每个动作。比如谷歌的高要求，我记得特别深就是“10倍速”，如果一个事情没有比原来10倍好你就不要做了，这还是很疯狂的一个想法。

资本观

分享自行车在2016年的确是一场火灾，在短时间内已经成为一种非凡的产品，成功地收到了分享滴滴的接力棒，但经历过共享旅游行业发展的人认为，共享自行车更像是行业中的“假火”，资本知识盲目跟随潮流，缺乏盈利的商业模式共享自行车，在烧钱后能做些什么呢？

华平中国区联席总裁魏震表示，华平投资摩托时，对中国15个城市的政府公共自行车项目，以及纽约、巴黎、里昂等国外城市的模式进行了大量的分析和研究。

“这不是风，”他说。关于中国的旅游市场，惠平一直在跟踪从神州租车的开始。“有一天，中国有30亿人出行，出租车和汽车是非常大的市场，但最后两公里的痛点还没有解决，摩拜实际上解决了金字塔中最后两三公里的金字塔，而且共享自行车市场的增长非常快，而且不需要营销费用就能保持快速增长，很难解释它解决了人口的公正需求。”魏震说。