中韩客机险相撞　南航遭通报处罚

由于韩国航空公司Ke1958未能主动避免六米向左行驶，韩国的青洲机场将在3月18日夜间发生两面地面碰撞，造成数百人死亡和受伤。中国南方航空公司CZ84444主要负责事故的避免。

在中国民航局4月8日召开的全行业航空安全电话会议上，李健副局长向他介绍了事故的症状。事故症状是指飞机在运行阶段或在机场活动区发生的与飞机有关的事件，不构成事故，但影响或可能影响事件的安全。

3月18日，中国南方航空公司CZ 8444航班预定从韩国青州飞往大连.通知说，当机组人员误解地面指示时，CZ 8444正在前往起飞地点，飞机在错误的时间和入口进入跑道。此时，韩国航空公司的一架飞机正在地面上滑行，南航的机头已经侵入跑道15米。韩国航空公司紧急避难所，当两架飞机相遇时，韩国航空公司的右翼机头距中国南方航空公司的飞机只有大约3米的距离。

“如果韩国机组人员发现晚了，没有时间回避，就沿着中线冲过去；或者跑道只有45米宽，或者韩国飞机是一架重型飞机，或者翼展稍微宽一点，碰撞是不可避免的！”李健在4月8日的会议上说.据“韩国日报”事后报道，韩国KE 1958客机以每小时150公里的速度在跑道上滑行，机上载有137名乘客和90名机组人员。

据国家民航总局称，“3.18”事故的症状是2016年以来最危险的不安全事件，两架飞机没有相撞是一种侥幸。4月5日，民航局会见了南航股份，两天后决定对隶属于CZ 8444的中国南方航空大连分公司(以下简称中国南方航空大连分公司)进行处罚。

具体而言，中国南方航空大连航空公司的每月飞行时间比2016年3月前的基数减少了5%，新航线、航班和加班包机申请被暂停，东北地区民航局也将对中国南方航空公司的“3.18”事件负责。上述刑罚为期三个月。

处以重罚.. 这与事故发生后大连的一系列违规行为有关。

根据处理民航安全事故的守则，事件发生后的资料应妥善保存，以便调查。例如，删除和存储机舱声音记录器和飞行数据记录器。但根据4月8日会议披露的信息，南航内部消息在CZ 8444登陆大连后被错误传达。第二天，有关飞机继续飞行，机舱的声音记录被新信息覆盖。李健说，中国南方航空分公司在安全管理体系下存在漏洞，“形状不能闭环”。

此外，中国南方航空公司在民航局的调查中没有积极配合。据4月8日的会议，南航机组人员直到民航局调查组第二次谈话时才承认跨过跑道。李健在会议上说：“公司向该局提交的初步报告缺乏关键信息，避免了优先事项。”

会议上，南航多次被国家民航总局命名。据民用航空管理局统计，2015年至今年3月，全国民用航空机场共报告21条跑道入侵，其中南航4起，是最类似事故的责任方。

2015年7月29日，呼和浩特市发生暴雨和冰雹，民航局共发现五架飞机在受损后涉嫌非法运营，其中四架属于中国南方航空公司。

李健在会上的讲话中指出，出现上述事故症状的关键原因是中国南方航空公司的安全管理体系没有发挥应有的作用。他严厉批评中国南方航空公司的说法：下属不对上级负责，上游不对下游负责，矛盾、风险和问题都由公司领导人来决定，这表明南航“职责不清、流程不清、标准不一致”。

朝鲜日报3月21日报道，“三一八”事件在韩国引起了极大关注，韩国国土部表示，如果在南方航空公司发现违规行为，将要求中国航空当局予以处罚。4月8日，中国国家民航局会议指出，青州机场地面指挥偏离了国际民用航空组织的标准语言，南航飞机侵入跑道时，地面没有下令停止，这是事故发生的第二原因。

目前，中国南方航空公司已对“三一八”事件直接负责者、管理负责人和相关数据损失负责者进行了处理。财新记者11日就民航局会议向中国南方航空公司寻求回应。工作人员说，该事件已由该局调查和处理，并应向该局通报情况。