欧洲多交通模式搜索GoEuro融资4500万美元

[]本文编译自Techcrunch：移动专车服务Uber和BlaBlaCar等创业公司持续获得大手笔融资，其广受投资者看好，是因为他们实现了私家车拥有权的分享经济，成为激活交通和物流行业巨大潜力的强心剂。而其他创业公司则另辟蹊径，投资者对此亦是喜闻乐见。不言而喻的是，未来的人会像设备一样地变得愈发移动化——前提是你得让人们便捷地移动。

欧洲旅游搜索引擎GoEuro12月宣布，由高盛(Goldman Sachs)和其他新投资者(包括阿特米科(Atmico)、尤里·米尔纳(Yuri Milner)、汤姆·斯塔福德(Tom Stford)、塞巴斯蒂安·西米迈特科夫斯基(Sebastian Siemiatkowski)和伊尔尤里·米尔纳(Yuri Milner)是DST全球投资公司(DST Global Investments)的首席执行官。DST全球投资公司是俄罗斯著名的投资者，曾投资Facebook、Twitter、Airbnb、中国京东商城

基于柏林的戈欧平台为用户提供了对飞机、火车和公共汽车旅行所需的价格和时间的比较服务，用户只需一次搜索即可获得所有结果。

高盛也是 Uber 的早期投资者——事实上，据 GoEuro 联合创始人 Naren Shaam 介绍，同一个团队负责 Uber 和 GoEuro 的投资。 高盛显然将 Uber 和 GoEuro 视为没有竞争力的公司，至少目前是如此。 优步通常围绕短途单程城市司机服务，而 GoEuro 的目标是简化长途甚至跨境旅行的规划过程。

戈欧可以被视为欧洲城市运输企业的城市映射器（由VCBalderton资助）-CityMapper专注于简化伦敦等大城市的公共交通服务。此外，戈欧还为混合/多式联运提供了一条途径，并简单地扩大了跨国家边界的区域城市。

“优步正在把城市交通变成一个亮点。我们要做的就是把城际交通网络和长途旅行变成指尖。”Shaam这样描述它。

目前，GoEuro 平台还支持直接预订部分机票（ 主要在西班牙、法国、比利时、荷兰、卢森堡和意大利）。

"我们希望在接下来增加更多的领域。人们会意识到，欧洲的公共交通系统非常好，前者是自助旅行的一个好选择，前提是您可以找到合适的列车、公共汽车或航班信息，并具有简单的支付经验-这就是戈欧所做的。"说。

Blablarar服务也将集成到GOEURO平台中。Sham称，前A"强有力的合作伙伴，"在"若干国家"，如德国和意大利，与Blablarar合作。"Blablarar是我们平台上的另一种运输方式。"

在围绕其泛欧旅游服务的同时，戈欧还支持全球航空旅行服务，因为它的用户不仅是欧洲人，而且是来自其他大陆的人。目前，其用户来自世界各地约120个国家。

在谈到GoEuro用户主要搜索的交通类型时，Shaam说：“我们的目标区域是从国内到多次长途往返的单程短途旅行。牛津到雷丁(宾夕法尼亚州)、科隆到巴黎、马德里到马拉加(西班牙南部)、柏林到布拉格、所有城市地区，以及火车、飞机和公共汽车。”

“当然，我们的多式联运服务将包括海德堡(Heidelberg)这样的休闲旅游目的地，但与此同时，我们还根据用户的需求，覆盖了许多核心市场上与机场不匹配的小地方。我们的目标是，欧洲大约有200-300个可用机场，以及4万多个铁轨和公交客运站，如何连接这些交通资源，使乘客更容易出行。”

Shaam说，30%的GoEU用户刚刚开始寻找某种交通工具(比如火车)，但最终选择了其他的交通工具(比如公共汽车、长途巴士)。然而，正如预期的那样，GoEuroPlatform上没有更好的交通方式，因为选择取决于特定的路线需求、特定的交通条件和用户的个人偏好。旅游作为一种宏观行业分类，包括多维需求.

他补充说：“我们在所有交通工具上都有很高的预订量。”

沙姆说，由B轮融资筹集的资金将用于投资产品、团队建设和用户群。去年8月，戈欧举行了2,700万美元的一轮会谈。它在2013年3月提出了400万美元的种子基金，但随后在2014年1月筹集了数百万美元。

沙姆还说，戈欧提供的技术连接服务连接了许多不同形式的交通、区域交通供应商等等，具体的实施更为复杂。到目前为止，在全世界11个国家，戈欧已经覆盖了超过30,000个交通站（火车、公共汽车/长途公共汽车）。

尽管如此，GoEuro 并不是这方面的唯一初创企业。 规划运输网络的挑战是艰巨的，但据 GoEuro 说，市场规模- 仅欧洲一年的成本就超过 1600 亿美元- 足以吸引很多人的关注。 在多模式欧洲旅游规划领域，其竞争对手包括来自 AtoB 、 Way mate 和 Wanderio 。 而 Loco2 ，只关注欧洲的火车旅行。

Shaam说：“为欧洲的火车、公共汽车和航班建立一个简单统一的搜索和预订工具是很困难的，也很容易被低估。”“与航空业不同，火车和公共汽车运营商没有形成一个统一的平台，甚至数据标准也没有标准化。与此同时，目的地和交通路线的数量比航空旅行多几个数量级。因此，尽管我们对两年多来一直在做的事情感到满意，但我们在未来仍有许多工作要做，以简化欧洲各地的旅行预订，以实现指尖点击。”(杰瑞编译)