国内那些官方做的打车应用，现在怎样了？

最近，加州政府批准了一款出租车行业的叫车应用taxos。根据其发展公司飞轮，该公司已取得一年的经营资格在整个加州。未来，该应用程序和智能手机将取代旧的车载计价器，帮助司机完成接收订单、导航和集资的整个过程。

TaxOS并不是世界上第一个正式的叫车应用。今年8月，北京出租车呼叫平台推出了自己的叫车应用-飞迪出租车。根据其官方网站，该应用程序已经可以拨打15000辆普通出租车。到10月份，广州交通委员会也推出了官方的出租车应用程序。

然而，到那时，优步已经完成了新一轮的融资，成为一家价值超过510亿美元的公司，并开始测试“人优步”(People Uber)，以进一步降低叫车价格。

另一方面，滴滴快迪的合并也继续大量投资于补贴。 今年 9 月，他又获得了 30 亿美元的融资，成为全球第六大未上市科技公司。

在这样的情况下，官方的打车 APP 显然不会处于良好的状态.. 无论是“飞迪出租车”还是“如约而至的出租车”，都未能进入 App Store 中国下载排名前 1500 的行列。 滴滴出行和优步保持在 100 以内..

在豌豆荚上，这也是显而易见的。到目前为止，菲迪出租车的下载量只有1578次。相比之下，滴滴和优步的下载量分别为1.465万和158万。

撇开出租车数量有限不谈，使用官方尺寸应用程序的出租车数量甚至更少。根据我们的测试，滴滴出租车应用程序附近几乎没有车辆可用。在滴滴，有许多出租车司机使用滴滴。

左边是出租车，右边是滴滴。

由于乘客可以更便宜的价格打车，司机也能得到额外的补贴，所以没有人会选择正式的叫车应用。