上海交通委“收编”滴滴快的

6月1日，上海市交通委员会、四大出租车企业代表和滴滴快共同建设了“上海出租车信息服务平台”，这是第三方打车软件首次与政府正式合作。从那时起，上海四大出租车公司的司机只要在屏幕上就能接到电话调度员、滴滴出租车和出租车打车的订单。

作为回应，滴滴快迪总裁刘青在滴滴乘车产品发布时表示，滴滴快迪与上海交通委员会的合作相对顺利。“滴滴快迪可能会寻求与当地市政府的合作，上海方面已经发射了第一枪。”她说。

上海市交通委员会主任孙建平告诉界面记者，为了继续缓解打车问题，除了借助上海出租车信息服务平台扩大调度车辆的规模外，他也不排除在高峰时间以租车的形式“打车”的问题。上海市交通委员会与滴滴快地成立了一个特别工作组，预计该工作组将在一个半月内提出在上海租车的试点计划，。

上海市出租车信息服务平台由上海市交通委员会、上海市四大出租车企业和滴滴出租车公司参与。在这种合作下，上海交通委员会预开了部分市场，将掌握行业从业人员、车辆信息、出租车企业实时动态业务信息共享，滴滴快地出租车平台也共享了一些数据。

约翰逊出租车公司的一名出租车司机告诉界面新闻，滴滴快迪今天的名单将省略移动电话操作，通过他最初安装的汽车调度员。“但使用车载调度程序，与原来的手机操作不同。乘客通过滴滴快地拨打车载调度员的订单比打电话的订单要多。”

平台正式运行后，一方面解决了车辆识别问题，同时也解决了"黑车"和假仪表的"克隆车辆"。该平台设置了50,000多个出租车信息，98,000多个法律驾驶员信息，基本覆盖了上海的出租车司机和司机，在汽车订单生成的1秒内更合理。

另一方面，该平台将有助于实现车辆运行状态识别，承担“滴滴出租车”等车辆预订业务，其顶灯实时转换为“电调整”显示状态，有效消除了在旅客招聘中存在的误区。同时，该平台还有助于提高车辆运行的安全性，阻断载客车辆，不再发送预定信息。

此外，该平台还将进一步扩大相关服务功能，扩大调度车辆的规模。除了上海四大出租车企业调度中心和车辆外，还有八千多家没有电话调度的中小型企业的出租车也将接连到四大出租车企业的调度中心。从而与平台对接，逐步实现上海出租车网络调度。

出租车牌照的缺乏已成为特种汽车市场发展的最大问题。2014年12月底，上海市交通委员会将滴滴高级出租车和其他特种汽车服务定性为“黑车”，并通知媒体。此前，包括济南、南京、沈阳和大连在内的许多地方也发布了对滴滴总理出租车的禁令。2015年1月6日，北京首次公开认定私家车是通过打车软件非法运营的。4月、5月，广州和成都的UBER受到联合执法部门的检查或封锁。