机票代理商发展趋势探讨：虚拟航空将绽放

7月1日以来，国航、南航、东航、海南航空等公司将国内机票佣金从3%降至2%。毫无疑问，家务助理的浪潮将会持续下去。

在经营利润低迷的情况下，航空公司此举的目的也是无能为力的，一方面，它希望减少各种费用，提高盈利能力，降低票务代理费用的运营简单方便，效果明显；另一方面，它希望通过不断加强自己的官方网站的建设来吸引消费者和控制消费者。保持与票据代理的疏离是一种发展趋势。[电力]T501航空公司不想为携程打工"不是一两家航空公司的心愿。[电力]T5013%+X+Z"的模式将逐步向[电力]T501X"过渡，甚至出现[电力]T501X"为零的状况，要求机票代理商向消费者收费的发展模式。

票务代理费降低后，以票务代理费为单一盈利模式的代理人将产生很大的影响，但对已经开展多元化经营的票务代理的影响相对较小，后者已逐渐转变为商务旅游营销公司，在商务旅行、度假、游轮、购票等方面已开始走入深度。

[法]航空线路[电力]T501步步紧逼"，客户之争[电力]T501贴身肉搏"，机票代理商将何去何从？

　　[电力]T501祸兮福所倚，福兮祸所伏"，事物总是在不断发展变化。机票代理费下降也许是好事，也许不是，看针对谁？笔者认为后期机票代理商将向如下几个方面加强和发展：

　　初始水平：

1.各种形式的机票包装产品层出不穷。如早期装订产品[电力]T501机票+保险"、[电力]T501机票+租车"、[电力]T501机票+酒店"等；后期此类打包产品将更加丰富，营销手段丰富多彩；

二。小票务代理由于单一的盈利模式，或逐渐淡出历史阶段，或通过拓展商务旅游业务，实现业务多元化发展，不断提高经营规模和运营能力及承担风险的能力。

　中级：

1.实力雄厚的一线票务代理更准确地说明商务旅游营销公司将被收购。[电力]T501兼并重组"的风暴，进一步扩大经营规模；提升经营能力和扛风险的能力，以及在与航空公司合作时的谈判主动权；

二。商务旅游营销公司将更加专业化：不仅提供商务旅游产品和服务，而且逐步渗透到大客户商务旅行服务的过程中，进入大客户，与大客户结成战略联盟，为大客户提供更加全面的商务旅行计划；通过提供产品和服务，提高大客户的商务旅行转移价值，降低大客户的商务旅行费用。

　　高级别：

随着商务旅游营销公司的进一步扩张和壮大，行业联盟和资源共享的发展趋势将出现在后期。[电力]T501虚拟航空"将逐步走上历史舞台，形成与传统航空公司正面交锋的局面。飞机租赁公司层出不穷，或者商旅营销公司组建自己的航空公司，市场话语权将再次掌握在商旅营销公司的手中。

商务旅游营销公司实力雄厚。[电力]T501组合拳"能力，目前单个航空公司不具备这种能力。这种[电力]T501组合拳"体现在机票的选择、酒店分销、门票分销以及专业的商旅营销报告分析能力等方面，航空公司在这些方面处于完全劣势的境况。而且随着四纵四横高铁的发展，与航空公司合作将只是商旅营销公司的一个选项。说不定铁路总公司哪天也会改革票务销售代理制度，实行灵活的分销政策，届时机票代理商将迎来一个新的春天。从目前铁路总公司试水电商快运来看，初见端倪而势不可挡。[电力]T501一切皆有可能。"

上述三个发展阶段可同时或逐步进行。商务旅游营销公司变得越来越强大，后果是什么？也许吧[电力]T501后会无期"。因为商旅营销公司可能不再信任航空公司了。航空公司前期为了发展，全力支持机票代理商拓展分销渠道，后者作为航空公司机票分销商，自身得到发展的同时，抚育了航空公司的发展，为后者的发展壮大发挥了举足轻重的作用。而现在航空公司为了降低营销费用等发展战略，急切想与曾经的[电力]T501功臣"切割，让机票代理商[电力]T501情何以堪"？

总之，票务代理费的下降不仅有利于票务代理的转型和重组，而且有利于提高票务代理的经营能力和风险承受能力。对于航空公司来说，此举可能只是在旺季开始时的一种营销策略，测试其营销策略对市场的影响；或许是为了在稍后阶段进一步实施综合代理费率。[电力]T501X"埋下伏笔。当然也许是我们做了过多的解读。至于后果如何，我们拭目以待。（文/齐朝辉）