北京大兴国际机场竣工验收，多家航空公司公布航线计划

6月30日，北京大兴国际机场将于9月30日前竣工验收并投入运营.届时，东航、南航、厦门航空、国航等航空公司将作为整体或部分进入北京大兴国际机场。目前，国内外有关航空公司纷纷宣布大兴机场航线投资计划。

在航站楼方面，据大兴机场介绍，6月26日至28日，大兴机场航站区顺利通过质量竣工验收，顺利完成各项建设任务，为下一步投入运营奠定了坚实的基础。质量竣工验收包括基础、主体结构、供水、排水采暖、通风空调、建筑电气、智能建筑、电梯工程、节能工程、高架桥和户外工程，以及地下二、一楼轨道交通部分的结构施工。停车场大楼和综合服务大楼的三个分单元是停车场大楼、冷藏站和室外工程。

此外，6月28日，以机场智能机场建设为核心的弱电流信息及机电设备工程，顺利通过竣工验收。同时，也标志着大兴机场航站楼客运信息服务及机场相关运营支撑系统和设备已从项目建设阶段全面过渡到调试和运输准备阶段。

东航：大兴机场将建成天河联盟亚太枢纽机场

东航北京大兴国际机场基地工程一期工程于6月28日竣工.

在东航方面，一期工程的竣工也标志着大兴机场的工作重点从项目建设正式转变为运营准备阶段，全面促进了后续动员、通航、高效运营等。

在业务准备方面，东航现已制定了一项快速过渡计划，2019年冬季和春季将10%的航班转移到大兴机场。中国联合航空公司最初的主要基地是北京南苑机场。随着北京大兴国际机场的开通，南苑机场将关闭。中国联合航空公司将成为第一家进入北京大兴国际机场的航空公司。为此，中国联合航空公司将“通宵”完成60多架飞机，4000多名员工将从南苑机场转机到新机场。2020年夏秋，东航计划将所有航线转乘大兴机场，但每天只有46个航班，约占东航在北京航班总数的80%。上海航空公司还计划在2020年夏秋换乘所有航班。

在航线网络方面，东航是天河联盟在北京大兴国际机场唯一的主要基地航空公司。东航与达美、法荷航空等天河联盟主要成员公司共同确定了在大兴机场联合建设航班波浪的构想，并共同研究和探讨了航班连通性和航路网络建设，以期将北京大兴国际机场建设成为天河亚太枢纽机场，加快大兴机场全球航线网络建设。按照计划，东航将逐步迁往北京大兴国际机场，进入东方航空公司设计的“四进四”航线。目前，东航和天河航空公司在北京市场上每天有400多个往返航班。到2025年，预计航班数量将超过每日平均650个航班，形成全球航线网络，估计年旅客吞吐量为3000至3500万人次，这将为北京大兴国际机场在2025年实现7200万人次的吞吐量目标提供巨大支持。

具体而言，在2019/20的冬春季节，东航将在大兴机场每天运营24班航班，其中12条航线覆盖浦东、北京西宁、南航、北京和北京青岛等14个国际和国内航班点。中国联合航空公司将在大兴机场每日运营131个航班，包括69条航线，覆盖北京成都、广州、烟台福冈、北京和北京烟台井冈市等73个国际和国内点。

中国东方航空公司将在2020年夏秋季节(3月底前)在大兴机场运营北京-陕西、北京-昆明特快线和北京-大阪国际航线。

在国内航线方面，东航、上海航空、中国联合航空等重点建设北京大兴-上海、昆明、西安、杭州、南京、成都、重庆、广州、深圳等商业航线，并在启航后的头两年逐步达到每天5多班航班。

国际航线最早集中在巴黎、伦敦、悉尼、东京等主要航线。到2022年，东上航空公司预计将在北京大兴国际机场开通137个航班，平均每天起飞274个航班和151架飞机，其中包括80架通宵飞机。到2025年，东上联合航空公司将在北京大兴国际机场开通181个航班点，每天飞行360架次，飞机180至200架，其中120架为通宵航班。加上全球合作伙伴的能力，平均每日航班数量预计将超过650架，航线网络覆盖中国主要市场，以及巴黎、阿姆斯特丹、底特律、西雅图和首尔等主要全球航空枢纽。

东航同时兴建了一座面积约5250平方米的贵宾休息室，可同时容纳近千多名客舱和卡客。其中，国际候机室面积约1800平方米，国内核心休息室面积约1700平方米，为卡客服务的休息室面积约为1750平方米。

东航北京大兴国际机场基地工程红线用地规模930亩，总投资估计132亿元，建设规模11.68万平方米。主要包括：核心工作区、货运区、飞机维修及特种车辆维修区、航空食品地勤区、生活服务区。根据总体规划，基础工程总体建设分为阶段，其中一期工程总建设面积470000平方米，占总体规划建设规模的40%左右，总投资约68亿元，占项目总投资的52%。主要建设领域有功能住宅和场地、交通、绿化、围护、通信、消防、供水、供电、制冷、取暖、雨水和污水、信息等基础设施配套工程。

华东核心区一期工程总建筑面积163000平方米，包括运营楼、考勤楼、物流楼、培训会议楼、综合商务楼、地下室等8个单项项目。2019年3月16日，东航北京大兴国际机场基地二期工程顺利启动，二期工程建设规模约700000平方米，概算约62.23亿元。

中国南方航空：建造亚洲最大的机库，可同时容纳12架A 320飞机

中国南方航空公司北京大兴国际机场维修设施工程于6月29日正式竣工.至此，中国南方航空公司在北京大兴国际机场基地完成了项目，建成了亚洲最大的机库、亚洲最大的运营控制中心和亚洲最大的航空食品生产基地，预计将于9月底与北京大兴国际机场一起投入使用。

中国南方航空公司表示，中国南方航空公司在北京大兴国际机场的基地项目全面完工，标志着南航在北京大兴国际机场的工作重心从以项目建设为中心转向以运营为中心，以现场运营为中心。

从2019年(10月27日)冬春第一季起，、28条航班运往北京大兴国际机场运营。这13个航班点包括胡志明、西宁、银川、大庆、延吉、鞍山、常德、遵义、铜仁、南充、长春、揭阳，其中，北京NAAC的所有计划航班都已转到北京大兴国际机场和北京首都国际机场，包括北京、西宁、银川、大庆、延吉、鞍山、遵义、铜仁、南充和揭阳。在北京的长春，义乌的航线规划仍维持着北京大兴国际机场和北京首都国际机场的两条航线。

在北京大兴国际机场，中国南方航空集团将拥有40%的时间资源(不包括四川航空公司、河北航空公司)，承担北京大兴国际机场40%的航空旅客业务，成为北京大兴国际机场时间资源最大、航班网络最广、旅客数量最多的领先基地航空公司。根据发展计划，到2025年，中国南方航空公司预计将在北京大兴国际机场投资200多架飞机，每天减少900多个航班。

中国南方航空公司在北京大兴机场基地工程是中国南方航空史上规模最大的项目。建设包括飞机维修设施项目、单班宿舍工程、航空餐饮设施项目、运营保障住房项目、货运设施项目等5个功能区，共6块用地，建设规模108.69万平方米。

其中，飞机维修设施工程一号机库跨度405米，维修大厅高40米。它可以同时容纳2架空客A 380、3架波音B 777和3架窄机身飞机，或同时容纳12架空客A 320系列窄体客机，是亚洲最大的跨度最大、建筑规模最大的机库。航空食品设施建设规模92200平方米，日生产能力100000台，日均生产能力180000件。它是亚洲最大的航空食品生产基地。

中国国际航空公司：10月27日起，可飞往浦东、深圳、重庆等地。

在2019年的冬季和春季，中国国航将在大兴新机场增加一些国内航班。从10月27日起，乘客可以从国航大兴飞往重庆、浦东、昆明、南宁、哈尔滨、深圳、长沙、沈阳、湛江，每天一次。

厦门航空公司：17架飞机将于2020年在大兴机场投入运营

根据计划，厦门航空公司的河北航空公司将成为大兴机场“第一批抵达，飞行第一天”的部门，厦门航空计划于2020年3月转乘大兴机场，这是天河联盟船运部门唯一的一次性转机；在装机容量上，厦门航空公司将于2020年在大兴机场投入17架飞机，2025年将向包括河北航空公司和江西航空公司在内的30多架大兴机场投放飞机，共计50多架飞机。

芬兰航空公司：2019年冬季第一家宣布抵达大兴机场的航空公司

从2019年11月3日开始，芬兰航空公司将开通往返大兴机场的航班，每周三次，由空客A 330在周一、周三、周日开通。

通过在大兴机场开通航班，芬兰航空公司更好地将北京与100多个欧洲目的地连接起来，并建立了更加便利的交通网络。乘客可以节省飞行时间，享受赫尔辛基的快速过渡，以提高旅行体验。

芬兰航空将中国视为世界上最重要的市场之一，并在大中华区开通了七次直飞航班。今年春天，芬兰航空宣布与吉祥航空和南航建立代码共享合作伙伴关系。芬兰航空通过代码共享航班在大中华区新增13个目的地，为旅客提供更多的旅行选择。

芬兰航空公司连接亚洲的20个目的地和北美的8个城市，在欧洲有100多个目的地。目前，芬兰航空公司在大中华区经营七次直飞航班，包括北京、上海、重庆、西安、广州、南京和香港，并提供客舱支付宝云支付和WI-FI连接。