德国航空业为何折翼？

“没有积极的前景。”由于柏林航空公司的最大股东，伊蒂哈德航空公司不再投资资金，柏林航空公司下跌。一年前，数百次航班被德国旅游团拥有的大量飞行员和乘务员、一组飞行员和空乘人员取消。德国第二大航空公司柏林航空公司仍处于破产边缘。航空税收压力大，产能过剩，市场定位不长，困扰德国民航业的“起飞”，市场份额不断被侵蚀，最终成为“破碎的翅膀天使”。

多年经营亏损

当地时间15日，。德国航空巨头汉莎航空公司(Lufthansa)宣布了接管柏林部分业务的计划。

这份报告说，柏林航空公司近年来出现了坏消息：一个接一个地赔钱，减少航线，大幅裁员。尽管多数股东阿蒂哈德(Atihad)向其注入了数亿欧元，但柏林航空仍未能避免破产，尽管该公司的大股东阿蒂哈德航空(Atihad Airlines)多次向其注入数亿欧元。

柏林航空公司表示，它申请破产是因为阿提哈德航空公司宣布不会继续在财政上支持柏林航空公司。根据声明，柏林航空公司申请了“自行管理的破产程序”。这一过程的特点是管理层将继续负责企业业务。

拥有柏林航空公司 29% 股份的阿提哈德航空公司在 2011 年投资了柏林航空公司。 柏林航空运营一直难以改善，到目前为止已经连续四年亏损。

声明说，柏林航空公司将与汉莎航空公司和其他各方就业务份额的转让进行谈判。 汉莎航空也证实了这一说法，称目前正在洽谈收购部分业务。 该公司还表示，将“与德国联邦政府合作”，支持柏林航空公司的重组。

柏林航空公司表示，联邦政府将通过德国重建和信贷银行向柏林航空公司提供高达1.5亿欧元的过渡性贷款。德国政府将为柏林航空公司提供担保，以确保“柏林航空公司继续全面运营”，以避免该航线的影响。柏林航空公司还强调，现有的航班计划将继续有效，一切照旧，并将继续接受未来航空公司的预订。

柏林航空公司是一家大型低成本航空公司，债务高达12亿欧元。中投运输业研究员蔡建明表示：“事实上，降低现有低成本航空公司的成本，主要取决于提高飞机利用率和维护成本，以及提高边际效率。廉价航空公司的利润空间很小，需要得到其他相关业务的支持，但有些业务与航空无关，容易遭遇运营障碍，这反映出企业抵御风险的能力薄弱。”低成本航空公司的客户以价格敏感的游客为目标，尤其是那些自费支付费用的游客。

民航定位尴尬

尽管该公司在低成本航空公司受欢迎期间增长，但柏林航空公司在过去几年中一直处于危机之中。这家德国第二大民航公司自2006年上市以来，每年只盈利一次。去年，柏林航空公司宣布，将把运营的飞机数量从144架减至75架，裁员1200人，拆分旅行包机业务，并将重点放在柏林和杜塞尔多夫的两个航运中心。

打算接手的汉莎航空公司(Lufthansa)经历了一段艰难的日子。根据汉莎航空公司的预测，该公司的利润将连续第二年下降。

几家航空公司的经营困境反映了德国民航业面临的严峻形势。据德国航空工业联合会统计，2016年上半年，德国民航客运量同比下降0.8%，全球民航客运量增长6%，欧洲客运量增长3.8%。此外，德国航空公司在德国国内市场的份额也在下降，今年上半年，德国航空公司占德国所有机场的60%，而2012年为69%。

产能过剩和市场定位不确定是德国民航业萧条的重要原因。一方面，他们很难应对来自瑞安和易捷等欧洲低成本航空公司的低成本冲击。另一方面，与卡塔尔航空等豪华航空公司相比，它们在餐饮水平和服务质量方面没有优势。频繁的劳资纠纷损害了航空公司的信誉。

北德银行的报告认为，全球航空业面临着与德国航空公司类似的挑战。过去几年，各大航空公司非但没有利用低油价来巩固业务，反而难以抢占市场份额，导致产能过剩和“价格战”。分析人士指出，在运营压力下，德国航空公司的合并和重组将会加剧。汉莎航空租赁了40架柏林航空公司分拆的飞机，以扩大其低成本航空业务。

航空税适得其反。

低成本航空公司的影响并不是德国航空公司无法跟上世界市场和欧洲的唯一障碍。德国政府的航空税进一步挤压了航空公司的利润率，2015年四大航空公司支付了54.4亿欧元。德国机场还必须支付高额保险费，这些保险费主要由其他国家的政府承担或部分承担。

自2011年1月1日以来，德国政府对所有从德国起飞的航班征收了新的机票税。德国的税率因航班长度而异，短程航班11.6美元，中程航班36.2美元，长途航班65.2美元。

德国航空协会董事总经理迈克尔·恩格尔(Michael Engel)强调：“德国航空税对国内航空需求产生了负面影响。我们预计每年将有500万名乘客流失，约占市场的2%至3%。就国家预算而言，航空税最终将成为一场”零和“游戏。德国联邦航空税造成的失业将导致地方和地区政府征收的营业税下降。”

一些航空公司已经开始削减在德国的运力，而另一些航空公司则计划调整到邻国的航线。德国说服奥地利联合起来实施富有远见的税收，而其他邻国要么拒绝征收航空税，要么征收低得多的税率。

从目前的情况来看，汉莎航空公司和易捷航空公司都有兴趣收购柏林航空公司。德国将在九月举行大选，这也是影响柏林航空未来发展的一个重要因素；如果柏林航空被汉莎收购，德国政府需要考虑垄断因素；如果柏林航空被易杰收购，德国政府将不得不考虑如何保护国内航空业。