同程将入股红土航空，看来“同程航空”离起飞不远了

[]7月1日，据获悉，同程旅游计划入股红土航空，目前相关事宜正在稳步推进中；红土航空引进同程旅游作为公司战略股东后，将致力于打造一家具备互联网+属性的精品航空公司。

根据6月30日云南红土航空公司员工会议上发布的信息，红土航空公司在推出与公司战略股东相同的旅行后，将不断完善公司治理结构，稳定员工队伍，提供专业团队支持，继续加强安全投资，严格按照规章制度运作。同行旅行将与原股东合作，稳定公司高管和员工，为公司的持续稳定发展提供资金和人才支持。

据悉，该公司于2014年4月16日正式成立，由云南虎门通网络技术有限公司、自然人唐隆成、云南德能物流有限公司、昆明长庆融资担保有限公司、云南明通物流有限公司、昆明东运机票代理有限公司和昆明德本贸易有限公司共同出资，注册资本6亿元人民币。自那时以来，股权已多次变动。

2016年5月，红壤航空公司正式获得中国西南地区民航局颁发的“航空承运人经营证书”。公司的第一条路线是昆明-南昌，第二条路线是昆明-郑州.

国家发展和改革委员会以前曾批准引进三个A320系列飞机，其中两个是购买的，一个是在经营租赁基础上引入的。其中，第一班客机于2015年12月22日抵达长水机场，命名为戴，第二座客机也完成了涂装，抵达中国，将被命名为Lisu。

随着国际民用航空组织的正式注册，民航局给它指定了三个字符的htu和无线电呼号(中文无线电呼号是快乐的方式，英语无线电呼号是HONGLAND)。

红衣航空董事长唐龙在接受媒体采访时表示，香港已经成立了近一年。按照发展规划，分阶段建设以昆明、广州、深圳、西安、北京、哈尔滨为基础的蛛网式航线，建成昆明、南亚、东南亚、省际支线等主要运营基地的区域枢纽，形成一种与蛛网型网络和区域枢纽相结合的新型网络航空公司，并按时间开通欧美、中东航线。

据业内人士分析，同一趟红地球航空公司入股，或许是为了寻求红土航空公司的执照。

尽管今年4月，同一旅游公司的创始人、同一旅游网络的总裁马和平披露了“同游航空公司”建设的最新进展。这次行程将以南通兴东国际机场为基地，注册资本10亿元，并计划以同样的方式成立捷运有限公司。“

然而，一家航空公司从申请到落地，都要经历一个漫长的过程； 一家航空公司的执照作为准入门槛，是这个过程中极其重要的一环，收购红土航空的股权是运营航空公司获取机票的有效途径。

对于同样的旅程，经营航空公司不是它擅长的领域。据了解，在同一次前往红土航空之后，在新的红海航空管理团队结构中维持了执行小组的稳定。原江苏东航股份有限公司总经理刘刚继续担任民航总经理，红海航空副总裁将继续留任。

其中，刘刚长期扎根于航空产业，具有航空和旅游双重管理的背景。根据他的简历，刘刚从1982年10月至1995年2月担任山东省民航局副局长。自那时以来，他在中国东方航空公司经历了许多重要的岗位，曾任中国东方航空公司副行长、中国东方航空公司北京基地，2005年至2009年担任上海东美旅游总经理，2009年至2011年中国东航武汉公司总经理。此后，刘钢也担任中国东航江苏股份有限公司总经理。

同一次访问的首席执行官吴志祥(音译)曾谈到他为什么要进军航空领域。“我们看到春秋时期从旅游业进入航空业，海事部门从航空转向旅游业，以及吉祥航空与旅游业的结合，因此，我们可以看到，未来将有越来越多的上下游产业链和联动发展，因此我们认为有必要开放大型运输部门，进入航空业。”

同行旅行在入股红壤航空后，希望将其互联网基因注入红壤航空，以强大的旅游大数据，收集、分析、应用和开发红壤航空的航空安全、运营、销售和服务应用系统。同时，将其网上售票能力与客源组织能力相匹配，可以直接为红地航空公司提供稳定、持续的旅客。此外，在全国近200个城市设立了分公司，实现了双向旅客组织，为航班销售提供了有效的补充。