港航挑战远程航线竞争，直指国泰核心市场

尽管出现了新的竞争对手，但香港航空业60年来一直牢牢控制着市场，许多航空公司试图挑战老大哥的地位，要么消失在历史上，要么最终落入历史的掌控之下。

但随着香港航空(香港航空)有限公司(香港航空有限公司)刚刚庆祝其十周年，该公司宣布新一轮航线扩张计划，目的是为国泰航空(CathayPacific)的核心欧洲和美国市场展开新一轮的航线扩张计划。

初步图案

“到新的空客A 350明年开始交付时，香港航空公司将开设一批新的长途洲际目的地，”香港航空公司(Hong Kong Airlines)首席业务官李滇春在11月底表示。

根据港口和航空公司发布的航线扩展计划，温哥华、伦敦、纽约、旧金山、洛杉矶、巴黎、墨尔本、悉尼、米兰、芝加哥和克赖斯特彻奇等多条长途洲际航线将于明年至2020年开通。

这也是一次回归主流市场的欧洲和美国后，短暂尝试乘坐整个商务舱客机飞往伦敦。

香港航空公司董事长张魁在11月28日的10周年庆典上说，香港航空公司已经在亚太地区30多个主要城市开通了航线，预计今年的客运量将超过660万人次，占香港机场市场份额的近10%，今年将开通包括澳门和新加坡在内的11个新目的地。

自今年年初以来，香港航空公司已经开通了香港-黄金海岸-凯恩斯和香港-奥克兰航线，将其网络从中国大陆、日本、东南亚和东南亚扩展到整个亚太地区。

李说：“现在，在我们玩围棋的时候，我们已经恢复了一些眼力，比如日本、韩国、澳大利亚和新加坡，这相当于最初建立了一个以香港为枢纽的航线网络。”“国际业务是近几年才起步的，但过去以大陆航线为主，周边地区只有少数几条国际航线。”

张魁说，2017年，香港航空公司将网络扩展到温哥华等北美主要城市，首班飞往温哥华的航班将于2017年6月30日起飞，并维持每日航班。此外，首架A 350将于8月接受，以支持该公司发展更长期的航班。与此同时，明年第一季度，香港机场的中场客运大楼将增加一间面积超过1000平方米的新贵宾房。

尽管大陆航空公司大规模进入国际市场受到影响，但此前作为大陆洲际航线重要中转枢纽的香港机场难免受到影响，但在李殿春看来，“在大陆市场增长的背景下，香港作为纽带的作用不会减弱”。 在本地客流有限的情况下，香港是发挥超级枢纽作用的平台。” 只要中国经济继续增长，香港的国际地位和优势就会永远保持下去。 ” 。

目前，香港机场已开始兴建第三条跑道。根据香港特别行政区行政长官梁振英在十一月二十八日香港航空公司十周年庆祝活动中披露的资料，在第三条跑道系统全面启用后，香港国际机场每年的客运量预计会增加至约一亿人次，而每年的货运量将增至九百万公吨，这将大大增加香港应付日益增长的空中交通的能力。促进航空工业的全面发展，扩大旅游、物流等行业。

“我们已经初步建立了自己的航线网络，再加上十几家代码共享的航空公司和40多家可以连接行李的合作伙伴，”李说。“吸引其他人与你合作的最重要原因是，你足够强大，能够为其他人提供更多的需求，这需要明确的市场定位和战略布局。”

正面交锋

港口和航空公司的发展，从来没有绕过一个强大的竞争对手国泰，它已经存在了60多年。

作为亚洲及太平洋乃至世界知名企业，国泰和国泰港龙双品牌经营，分别在长途市场和中短途航线上相辅相成，不仅吸引了大量的中国内地客运量，而且使香港机场逐渐成长为世界一流的航空枢纽之一。

面对香港这样的黄金港口，争取分一杯羹的竞争对手不在少数，但无论是最早的龙，后来的甘泉航空，甚至以前的港口和航空公司，在经营伦敦航线方面都有不同的定位，从各个角度挑战国泰的市场地位的竞争对手，最终都没有成功。

中国东方航空集团(CEA)此前计划在香港与日本航空公司(JAXero)在香港成立一家低成本合资航空公司，但未能获得特别行政区政府的批准。因此，有人质疑香港是否开始封闭和保守，而留下自由港的原意。

李说：“事实上，香港提供了一个非常公平和公平的竞争环境，在经济自由方面居世界第一。”“但只有企业本身必须具备竞争水的能力，香港才能完全经受住几家大型航空公司的发展。你看，北京、上海或东京等主要枢纽中没有一家只由一家基地航空公司运营。甚至新加坡也有几家低成本的航空公司，除了新加坡航空公司(Singapore Airlines)。”

对我们来说，最大的挑战不是竞争对手，但是在未来的十到二十年里，我们要建造什么样的航空公司呢？问题的核心是什么概念和可用的资源。“.

港口和航空公司将自己定位为亚洲的国际航线，这也符合香港作为亚洲国际大都市的地位。

与国泰航空公司相比，将香港航空公司打造成更香港的航空公司，已成为香港航空公司非常有针对性的市场策略，也是香港航空公司在香港扎根并逐步站稳脚跟的核心。

梁锦松在今年的施政报告中，建议香港机场管理局成立民航学院，培训本地及地区的航空运输管理人员。香港与航空公司于今年三月成立的飞行训练中心亦已动工，预计将於2018年完成。

香港航空公司在“非常年轻、好香港”的理念下，透过一系列香港影视合作、广告推广和“香港风味”客舱服务，逐步在香港站稳脚跟，并开始将竞争扩展至国泰的核心欧美市场。

李滇春说：“我们是一家具有成本优势的年轻公司，我们的竞争对手在一段时间后很难降低票价，但我们可以。”“通过有针对性的定价策略，我们利用第六航权争夺内地旅客，确保香港和航空公司的客运量保持在较好的水平，今年有望达到82%，其中”过境旅客占30%以上。许多长路线可以达到60%-70%。“