中俄合造宽体飞机七年后首飞　挑战空客波音垄断

11月2日，在第11届珠海国际航空展上，中国商飞在一份声明中表示，该公司预计与俄罗斯飞机制造公司开发的宽体飞机将在项目启动后7年左右首次试飞，并在10年内交付使用。目前，双方企业已经制定了项目实施计划，并将适时公布。

中俄长途宽体客机采用双通道客舱布局，基本航程12000公里，座位等级280个.采用先进的气动设计，采用大量复合材料，装配新一代大涵洞与涡扇发动机等，使宽体客机比同类飞机具有更低的直接运行成本。在基本类型的基础上，通过延长型、缩短型等系列开发，可以满足不同客户的需求。

今年6月25日，中国商飞与俄罗斯联合航空制造集团(UAC)签订了合资合同，中俄企业正式建立了发展宽体客机的合作关系。两家公司将在上海成立合资企业，作为项目的主体。目前，该合资公司的注册审批程序已经启动，预计将在年内正式上市运营。飞机的最后装配在上海完成了。

中远表示，宽体客机项目将在全球竞价，坚持以市场为导向、标准化的原则，选择经验丰富、产品具有足够市场竞争力、愿意分担风险的供应商。供应商应具有能力和经验，以支持模型的完整寿命，完整的适航保证体系，质量控制体系和客户支持能力。双方鼓励更多的供应商投资当地或合资企业，以开展支持生产。目前，两家公司正在对供应商RFI(信息咨询手册)的答复进行联合评估。

如果中俄客机能按计划实现其发展目标，新飞机将在跨洋和长途国际航线上展开国际竞争，同时也将面临来自空客和波音的激烈竞争。

自20世纪90年代以来，欧洲空中客车公司和美国波音公司一直在以双重垄断为特点的大型客机市场展开竞争。这两个竞争对手一直在争夺市场份额，波音公司现在使用波音787作为一种新的竞争武器，而空客则使用其A 350作为竞争机型。

据中国商飞市场研究中心的专家介绍，根据招商市场研究中心的专家，未来20年，250/300长程宽体客机的市场需求接近5000，300/400座，250/300座的长程宽体客机的市场需求非常广阔，250/300个座位的长程宽体客机的市场需求非常广泛。

波音还预测，未来20年，中国航空业将在新飞机上投入超过1万亿美元，其中3/4的新飞机是单通道飞机，1560架宽体飞机预计将增长。

此外，在11月1日的航展上，华航与东航签署了合作框架协议，成为中国国内C 919大型客机的世界第一大用户。

根据协议，在C 919的第一次飞行后一年内，中国商飞和中国东方航空公司将开始谈判，并签署出售和购买五架飞机的合同。此外，中国商飞还将全面保障C 919的运行.目前，中国商飞正在推进C 919大型客机试飞准备工作，力争在年底前后实现第一次试飞，然后进行物证交付和批量生产，最终实现商品化和产业化。