调整国际化战略　春秋航空王正华不敢说成功

春秋航空公司又赢了！在11月于新加坡举行的2016年CAPA航空峰会上，春秋航空公司于2016年被授予亚太地区最佳低成本航空公司。中国民航总局局长彼得哈比森表示：作为中国第一家低成本航空公司，春秋航空稳步发展，在中国取得了显著成就。

然而，在谈到企业和个人的表现时，带领春秋两季上市的董事长王正华非常冷静：“我从来不敢说我们成功了。我就在路上。我们的未来是广阔的。”

事实上，市场的影响和外界因素，，，乃至整个春天和辛苦工作的春天，正经历着国际发展下滑的浪潮，在国际航线布局中，有一些"难为情"在目前的形势中出现了一次领先的春秋。然而，王建民表示，确实有必要采取一些改革举措，调整期间将持续到明年第一季度。但他还强调，国际化战略不是错误的，明年春天和秋季将继续。

除了如何使春秋航空公司继续创造更多的"事故"外，的重点还包括第二代继任者的表现。当然，批准了，春秋时期所有岗位的青年人数逐渐增加，是企业的"继承人"。

国际化的先进布局与调整

在国际布局上，春秋航空始终稳扎稳打、步步为营，其在日本市场打造的“航空+ 旅游”模式就是一个非常典型的例子。

据报道，早在2009年，春秋航空公司就制定了日本战略，以判断中国大陆游客的旅游热点将转移到日本。“当时，我们判断，普通民众的热点旅游中心将从台湾转移到日本，我们还认为，日本作为热点旅游中心的时间将比中国大陆、东南亚、台湾、中国大陆和日本的港澳旅游热点还要长。”用王正华的话说，它的国际化是对融入世界的呼声的回应，但它也被研究和证明了很多年。

2010年7月，春秋航空公司首次飞往日本IBARaki，这是中国民营航空公司飞往国外的第一国际航线，也是日本春秋航线的首航航线。自那时以来的五年中，日本的春秋航空公司航班包括Askawa、Saporo、Ibaraki、Osaka、名古屋、KaoSong、Saga和其他地方，而路由覆盖东京、Osaka和名古屋都市地区。在去年8月，在春秋航空公司日本有限公司的股份的帮助下，春秋航空公司进入了汉达机场，并开通了从上海飞往东京的航班。据报道，这是中国的私人航空公司首次出现在汉达。

虽然日本的市场在过去曾经是美丽的，但最值得一提的是在日本大阪、春秋航空可以说开辟了一个新的局面。“当时大阪的吞吐量正在下降，但我们认为中国赴日韩旅游的高峰即将来临，当时日本民航局(日本民航局)对此感到高兴和怀疑。”

2014年3月15日，春秋航空公司开通了中国大陆与上海浦东大阪之间的首条直航路线，往返于日本大阪关西机场。从那时起，已经开通了重庆、武汉、天津等十几个城市飞往日本大阪，客运率达97%。日本大阪春秋航空的密集布局也迅速带动了中国大阪市场的“大阪热潮”，此后大量航空公司争相开通大阪航线，使大阪旅游市场迅速饱和。“当我们第一次去日本时，市场红利非常好，但当我们飞来时，其他航空公司蜂拥而至，‘击中’市场价格非常严重。”对于市场形势，王正华略有心痛。

民航和旅游可以相互推动，但在某种程度上，两者是“脆弱的”。，原本竞争特别激烈的日本航线自去年以来陷入了更深层次的“尴尬”，乘客价格下降是其中一个主要表现。

当然，不仅仅是日本市场。在泰国和韩国等国际市场，春秋航空公司也经历了类似的外部条件。据报道，今年9月底，泰国政府发起了低集团收费旅行团和泰国国王的死亡一个月，以禁止娱乐、开放中国与泰国之间最路线的航空公司、春季和秋季的空气不可避免地受到部分影响，甚至布局的四面"把它拉回来。"一度到位。

"。"的"所以，现在，我们有几个主要市场变得更加困难了。今年11月在上海看到飞机可能更困难，飞机在上海。"说，春秋时期较早在国际航线的布局上，但台阶略大一些。

但王正华并不气馁。“市场总是起伏不定的，”他说。据介绍，在国内高速铁路市场布局强劲的背景下，包括东南亚在内的国际市场将继续发展，但也将通过调整使市场更加合理，其间也将经历一个更加痛苦的时期。

关注我国第二、三线城市的发展

10月下旬，春秋日宣布了最新的经营状况。数据显示，前三季度收入65.58亿元，同比增长3.69%，净利润117亿元，同比下降2.72%。与去年同期相比，这些数据存在一定的差距。春秋航空公司发言人张武安表示，，其性能下降的原因之一是国际航线的波动性，因此其国际航线的旅客率也略有下降。

但据春秋航空公司介绍，在10月底民航业更新换代期间，已在积极调整运力向中国倾斜，开辟并即将开通上海至张家口、呼和浩特市以及广州、深圳、成都、重庆、昆明、台州、扬州等地的航线。

具体来说，从10月30日起，春秋航空公司将上海航班添加到呼和浩特航线，每周一、周三、周五和7班航班。从11月1日起，春秋航空公司每周二、周四、6日开通上海虹桥-张家口-上海浦东航线。从12月1日起，春秋航空公司将上海至泰国素拉塔尼航线，每周二，4月4日。“是时候让国内市场使用更多的电力，但它仍然需要一个过程。”王正华说，虽然爱在国内市场已经有了长期的计划，但它将需要一个过程的土地，并将需要时间申请航行权在任何时候。

在运输能力向中国倾斜的背景下，以上海为主要基地的春秋航空公司还存在另一个问题：现有的上海虹桥和浦东两个机场日益饱和的航班资源已不能满足长期需求。另一方面，在北京市场，它还没有进入到目前为止。

在这样的情况下，"市场经济是正常的，但不是根据你的想象。"是非常轻的。他说，在国内市场上，虽然没有人想飞"北方广阔的市场，但春天和秋天有自己的想法。我们的希望可能在城市化进程中。"

在春秋二线、三线线路布局中，石家庄具有很有代表性。据王正华介绍，春秋进入石家庄时，机场吞吐量相对较低，仅134万。在省市政府的部署和强有力的领导下，石家庄2010年的吞吐量达到270余万，翻番，第三年达到410万左右。从行业的角度来看，春秋航空的运输能力推动了石家庄机场的快速发展，促进了北京、天津、河北民用航空的一体化。

不过，王正华强调，交通只是经济的先导。 在石家庄的发展中，重要原因在于一系列省市政府的配套项目和措施。

王正华说，在东、西、南、北，将选择一些城市布局。“大城市更饱和，进不去。他们只能在两三种城市步行。这也是世界上低成本航空公司的基本规律。”

事实上，它不仅在春秋时期，而且是保持这一观点的。为了抓住中国第二和三线城市的机遇，它还表示，它确实在与中国建立合资企业，因为它希望尽可能扩大中国市场，并考虑将合资公司置于两个或三层城市，从而为发展提供更多机会。

春秋航空公司已经采取行动了。据报道，张家口直航到上海的开通，是张家口市政府和春秋集团签署了《战略框架》和《航空运输合作协议》的实施，是大力开发张家口旅游的第一步。

"现在，春天和秋天是继任者。"

临近春节，王正华正在上海虹桥机场的春秋航空总部忙碌。 相比之下，频频获奖的春秋航空两位接班人也忙得不亦乐乎。

11月，王宇在低成本航空的基础上倡导了经济高效消费的理念，赢得了"2016第六届中国上市公司口碑列表"的"最佳主席(主席)奖"。2016年12月1日中国最佳商业领袖奖宣布，春秋航有限公司董事长王宇和春秋航日本有限公司董事长王伟荣获年度星级。

王正华从不回避谈论他的两个儿子。在他的嘴里，两个儿子都很孝顺，像有钱的孩子一样没有脾气。在他的精心安排下，他的长子王钰和小儿子王炜去了美国和日本学习。“在他们完成学业后，他们可以从美国人和日本人的角度来看待中国的国情和中国的商业生态。”王正华是这么说的。在他看来，当你年轻的时候，你必须忍受困难。

在获得经济学硕士学位和美国MBA学位后，没有立即安排王宇进入春秋航空。王宇曾在罗兰贝格、比波、，此前主要负责航空、投资相关事宜。小儿子王伟也在一家咨询公司，目前负责春秋日本市场的发展。

随着王正华年龄的增长，春秋时期的接班人问题越来越受到重视。王正华在对他的两个儿子说“是”的时候，回答得很巧妙。现在，春秋航空公司“都是后继者”，他说。据了解，春秋时期有许多青年担任各种职务，大部分高层领导职系在40岁左右，许多骨干还处于婴儿期。“现在是公司变革的时候了，我还对我的员工说，我应该辞职，但我也在想，退休后我会怎么做。”

尽管经历了春秋时代的无限感慨，王正华却很淡定，他自嘲为“不，不，不，不。” 在慈善和社会公益方面，王正华一直在引领春秋积极实践.. 他说，退休后，这些事情还会继续做下去。

对于春秋时期的未来发展，王正华也有期待。此前，包括东航、国航等航空公司开展战略合作的外国航空公司或引进战略投资者的王正华表示，这并不是排他性的，一些布局此前一直在考虑之中，但将非常谨慎地实施。

春天和秋天，还有一件好事：上海虹桥终端1的改造即将完成。业内人士指出，虹桥机场航站楼1日后将为春秋航空公司办理入住手续和登机手续提供更有效的办理登机手续。此外，在此终端的帮助下，春秋航空公司的航班也可以增加。