追问滴滴司机刷单首案：收入与补贴本末倒置？

据悉，滴滴在每次收入上，平台将收取20%的营业成本，同时还扣除0.5元保险费，此外，每个账户将收取1.77%的劳动公司管理费，也就是说，滴滴平台将扣除21.77%的0.5元，剩余金额为滴滴司机。

5月18日，国内第一个出租车软件刷子单现金案出现.，张因骗取滴滴优惠券被判处8个月监禁和4000元罚款。

就在几天前，，他们在去年9月通过恶意刷令非法牟利，被判8个月至1年监禁，并因欺诈被罚款1000元。

滴滴司机伪造行程恶意刷，为了骗取高额补贴已不再是新鲜事，甚至互联网上也有一种特殊的非法刷牙教学方法。滴滴司机连续两起刷令案件为类似行为设置了“红线”：一旦查证，不仅赔偿会被退回，而且还会被追究刑事责任。

但另一方面，频繁的刷牙行为也是发人深省的.据报道，滴滴高级出租车司机的日常驾驶成本很高，收入和报酬与实际情况不成比例。“去年9月，我加入滴滴当司机，不是为了靠开车赚钱，而是为了补贴它。”曾担任滴滴特快出租车司机和司机的慕景某在接受“21世纪经济报告”采访时表示：“过去，月台补贴很高，由于司机还能赚到一些钱，现在补贴正在减少，滴滴的司机大多是‘活雷锋’。”

在这种扭曲的情况下，在滴滴司机面前只有两种方式：拼命争取补贴，或者退出游戏。也正是前者，滋生了刷牙和套现的极端现象。

每小时工资不足9元。

“跑得最多的那天，我早上七点半离开，晚上十一点二十回家。 我接了 20 个订单，只赚了 207.3 元。” 一位姓“滴滴快车”的司机告诉《 21 世纪经济报道》，“每小时工资约 9 元，包括燃油费、电话费、车辆维修费等。”一位姓王的司机告诉《 21 世纪经济报道》。

王师傅驾驶的是2013年的别克凯悦，官方100公里的油耗是7.6升。王师傅当天跑了104.6公里，根据5月19日93号汽油价格(5.65元/升)，燃油成本约为45元。

除燃料外，车辆还需支付维修费和保险费。今年的保险费用是3642.99元，维修费是一年两次，总共约1000元，每天的费用约为12.7元。另外，每次接到订单，王师父也要打电话确认。如果订单少了，打一次电话，再打三次电话，王师傅一个月多付230元，平均每天7.7元。

最后，王师傅理论上一天挣141.9元，小时工资约8.86元。

"事实上，成本甚至更高。"大师王对《21世纪经济报告》说，"行驶距离为104.6公里，是指运载乘客的距离，不包括乘客和空车回程的距离，在同一天约为100km。"每天洗车、停车、违法法规和其他费用不包括在内。"根据王师傅的说法，他每月只能赚大约2000元。

相比之下，滴滴总理出租车的情况略有好转，但并不乐观。根据迪迪总理出租车大师的说法，他每月的自来水约为12000元，每天运行约15个小时。月收入约8000元，平均每小时20元。“我过去在一个建筑工地工作，每天工作10个小时，每天200元。司机的收入和在建筑工地当小工人差不多。”

记者了解到，滴滴的每一笔收入中，平台将收取20%的业务成本，同时还将扣除0.5元的保险费。此外，每一项将收取劳工公司管理费的1.77%，即滴滴平台将扣除21.77%的0.5元，其余数额将是滴滴司机的收入。

似乎大部分收入都包括在司机的口袋里，但由于滴滴平台的性质，与滴滴平台相连的私家车是自己拥有的，燃料消耗、维修、保险等一系列费用由司机自己承担。因此，从目前的情况来看，滴滴首席出租车司机和特快司机几乎都在努力工作而没有赚钱。

不是靠车费而是靠补贴。

“去年9月，我加入了滴滴平台，届时将接到快递和司机的汽车订单。”京师傅在接受“21世纪经济报告”采访时说，“当时，主要是为了补贴.”

据介绍，滴滴平台司机的收入结构分为三个部分，即每个订单的佣金收入、完成订单的报酬和高峰时段的加倍溢价。2015年，滴滴平台向司机支付了大量补贴，大部分司机的收入来自订单完成奖和高峰时间的溢价。

“原快车22个订单奖励200元，13个奖励100元。”京师傅说，现在只有80元的赏金，有20个订单。在专用车方面，原上午高峰时间(7：00至10：00)完成4项奖励40元，晚高峰时间(下午5：00至8：00)。完成4奖金40元，现在上午高峰时间是“一分为二”，从6：00到08：30完成3单奖励60元，从08：30到10：00完成2单奖励30元，下午5：00完成。到下午6点。完成6项单项奖励60元。上午的高峰时间是“一分为二”，上午的高峰时间是“一分为二”，三次奖励是从6：00到08：30的60元。

“奖励的门槛太高了。”“根据今天北京的交通拥堵情况，很难得到这些补贴，”京说。

在补贴强度每天减少一天之后，滴滴快的出租车，司机的汽车司机收入"性价比比"不太吸引人。

在一定程度上，该平台创造了驾驶员抽油机的现状，这也构成了滴滴平台除了流量利润之外的最大效益。据滴滴战略副总裁朱敬石介绍，滴滴已经在400多个城市中的近300个城市实现了盈利。早些时候，人们怀疑目前的订单对刚刚培育了两年的在线叫车市场来说是否过于紧迫。

但根据互联网研究所副主任陆丰说，这个现象的深层原因仍在市场上。在司机数量激增的"蛋糕只有那么大。"和快递服务之后，大量的司机因补贴而吸引了进入，因为补贴已经形成了一个"僧人短缺和供应短缺"的状况。

此外，艾传媒咨询集团董事长张怡向记者指出，这不仅是一个赚多少钱的问题，最大的问题是赚钱的可持续性和稳定性不明确。“对外政策日新月异，这也是对这些司机的考验。在缺乏稳定的政策环境的情况下，这些司机随时可能被罚款。对于司机来说，尤其没有安全感。”

一位拒绝透露姓名的业内人士向记者承认，目前滴滴平台上有400万名司机。“如果他们都吃苦耐劳，彬彬有礼，就没人会这样做的。”