Uber CEO：排名前30的城市盈利超10亿美元

不管是创办人特拉维斯·卡兰尼克的持续创业，是“经历了一百场战争”的传奇经历，还是市场份额在短短两年内从2%扩大到30%的中国市场。优步在中国的一举一动总是能吸引很多人的注意。在全球扩张的步伐中，优步取得成功的途径是什么？优步在中国的补贴推广将持续多久？优步中国的下一个战略将如何规划？在2016年博鳌亚洲论坛(Boao Forum For Asia)年会上，优步创始人特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)接受了第一财经(First Finance)、新浪、网易、腾讯、和讯等媒体的采访。

记者：滴滴目前占据了中国打车软件市场的第一个市场份额.你认为优步有机会超越滴滴出租车吗？

Kalanick：Uber在世界上许多国家和城市都有业务，在中国相对较小。然而，我认为竞争是一件很正常的事情，我们对中国市场和市场的潜力感到非常兴奋。我们致力于为司机、用户和合作伙伴提供良好的服务。最终目标是使对中国用户和司机的服务比任何其他竞争对手都要好。虽然优步在中国的员工相对较少，但服务质量并不取决于员工人数，但对于用户来说，他们在开优步应用程序时拥有最好的体验，汽车可以立即在他前面驾驶；对于司机来说，他们可以更快地接到订单，赚更多的钱。

优步在全球扩张中的经验： 欢呼的城市。

第一金融：在Uber全球化的过程中，各国政策监督的障碍是开放市场的一个重要挑战。您在与政府沟通和市场发展原则方面积累了哪些经验？

卡兰尼克： 优步有“为城市喝彩”的价值（ 庆祝城市）。 希望通过技术提高城市运营效率.. 例如，通过技术，我们可以使一辆车服务于 30 人，而不是一个人需要 30 辆车，那么城市就会变得更有效率。

我们在中国推广了多人拼车的“人民优步”产品。有许多乘客可以更快地提高时间使用效率，也可以减少道路车辆拥堵，减少污染，提高驾驶员和乘客的生活质量，更好地控制自己的时间。

关于我们在世界各地学习的原则，首先，我们必须确保优步是一个城市，每个时候我们都去任何城市。如果你给城市带来价值，它是一个很明显的好处，旧规则可能会变成新的规则。例如，现在人们习惯了出租车的规定，但是多年前的出租车都是新的和有争议的。随着时代的发展，新事物、有争议的事物将成为旧的规则，并将被新的规则所取代。

记者：目前，优步还在中国市场推广中进行了大规模的用户补贴.补贴会成为优步在中国的长期战略吗？

卡兰尼克：事实上，在美国，优步属于“老牌企业家”，也就是说，优步的商业模式需要盈利，只有这样我们才能走得更远。在全球范围内，Uber已经在包括美国在内的许多城市实现了盈利。然而，中国市场的运作并不是一成不变的。中国市场需要大量的投资才能扩大，但中国市场如此庞大，利润将在一定程度上成为必然的要求。例如，如果你每年达到数亿订单，即使单订单补贴10元，补贴的总规模也是难以忍受的。我们当然希望中国和其他市场一样，但目前我们正在把其他城市市场的利润转移到中国投资。

第一财经：有报道称，优步不仅计划把乘客和司机联系起来，还想成为一个新的城市“物流中心”。优步战略延伸的愿景是什么？这种策略是否也适用于中国市场？

卡兰尼克：想象一下，站在摩天大楼的顶层，看到地面上的汽车不是人们自己的车辆，而是优步的车辆。我们希望Uber不仅能移动人，还能移动城市水这样的物体。

然而，我们现在将重点放在中国的“移动”人身上，而不是对象，也不需要在其他领域与其他竞争对手竞争。 如果有一天我们有一个巨大的规模，那么它是可能扩展到其他行业，但在中国，我们只会专注于提供人民的移动服务。

优步的车是最安全的地方。

记者：在中国市场，优步汽车一直存在驾驶安全问题。优步如何确保司机和乘客的安全？

卡兰尼克：我们认为，人们提供的乘坐共享模式，优步实际上是最安全的旅行方式。因为很多人都在场，以更好地确保安全。事实上，当订单庞大时，没有一个系统是完美的。但我们所能做的只是建立一个良好的系统，以确保站台上的司机是安全的司机，并确保站台上的乘客能够提供反馈。同时，GPS将对优步司机的行程进行详细监控，乘客将能够对司机的反馈做出反应。

我相信在城市里，优步车是最安全的地方。我们需要确保全球定位系统的存在、良好的系统和司机的安全，所有这些都远远超出了乘客从出租车上得到的东西。由于技术的存在，UBE更安全。没有一个系统是最安全的，但我们的愿景是把优步变成城市中最安全的地方。

记者：你相信优步在中国会成功吗？

卡兰尼克：我的创业经历从我十几岁起就已经存在了，每当人们说这不可能，我就会更加兴奋，并想要解决这个问题。我们来到中国，并没有想当然地认为这会很容易，但我们继续努力，尽我们的最大努力。

人们会问，一家外国互联网公司有一天会不会在中国取得成功？我想知道，如果有一天可能会出现，那为什么不是优步呢？优步将成为中国第一家成功的公司。作为一名企业家，你必须有一种尝试精神和冒险意识。我们应该有一个明确的目标，我们的目标是为城市服务。

中国市场对成功有不同的定义。作为一名中国企业家，成功就是在这里重新学习，从头开始。我们将继续倾听，这样随着时间的推移，我们会变得越来越好。

优步不会在任何地方投资或购买。

记者：优步有没有在中国投资并购的计划？

卡兰尼克：优步在世界任何地方都没有投资或并购，因为一方面，同一行业的其他公司价值很高；另一方面，我们认为我们可以通过竞争而不是兼并和收购直接打开市场？2015年1月，我们在中国的市场份额不到2%，但今天我们已经接近30%。作为一名企业家，无论是成功还是失败，直接开拓市场都是值得的。

目前，优步在中国已经取得了初步的成功。中国队在比赛中赢得了司机和乘客的信任。由于这些原因，我们没有进行任何投资或并购。

更少的睡眠，更多的竞争会让你更坚强

记者：对于中国的打车软件市场，你认为它将来会是一个主导还是多元化的竞争？

卡兰尼克：几乎在优步进入的每一个市场中，至少都会有一个竞争对手。在竞争中，你每天都会睡得更少，但它也会让你变得越来越好。因为我们在不断改进，这意味着我们为用户提供了更好的服务。

事实上，当我们到达中国时，我们必须适应中国的竞争形势。例如，当我们第一次到达时，滴滴卷入了一场补贴战争。这种补贴不是由优步发明的，我们必须像一家中国公司那样竞争和运营。

然而，在全球范围内，越来越多的优步城市开始盈利-仅优步就跻身世界前30大城市之列，年收入已经超过10亿美元，利润也在翻倍。优步的全球业务和利润使我们能够更好地支持在中国的增长和投资，随着业务的成熟，这些投资将更多地投资于研发和技术。团队发展和我们的卓越中心(如武汉)优化用户服务。

记者：你希望优步什么时候在中国盈利？

卡兰尼克：我希望那一天很快就会到来。