空客A380或将在今年结束三年订单荒

2016年新年是A 380巨无霸的良好开端。

据彭博社报道，日本航空公司计划以约 1500 亿日元（ 约合人民币 82.2 亿元）的总价收购全球最大的三架空客 A380 ，这将是国内航空公司首次引进空客 A380 。

在过去3年中，A 380未能赢得任何航空公司客户的新订单。

空客A 380将迎来2016年春天。马丁咨询公司(Martin Consulting)创始人马克·D·马丁(Mark D.Martin)在接受采访时表示：“价格正在下降，运营成本现在是前两年的1/4，航空公司可以恢复对飞机的投资。”

据媒体报道，日本天马航空公司此前与空客签订了购买6架A 380飞机的合同，这些飞机后来因运营恶化而于2014年终止。作为对天马的支持措施，日本航空公司接受了空客购买三架A 380飞机的请求。日本经济通讯社报道称，日本航空公司的母公司将于2018年获得A 380飞机，并计划将东京飞往夏威夷。

空中客车A 380在单机客运方面有着独特的优势，最多可容纳840名乘客，舒适的载客量为555人。此外，机舱内还有足够的空间设置卧室、商务中心、健身房、医疗中心、图书馆、餐厅、酒吧和其他设施。

2015年11月8日，空客销售总监JohnLeahy在迪拜航空展上表示，两名航空公司买家打算购买A380飞机，其中一名打算订购20架飞机，另10至12架飞机，并表示可能于2016年签署协议。

2014年12月，空客首席财务官哈拉尔德威廉(Harald William)在全球投资者论坛(GlobalInvestors Forum)上建议，鉴于a 380的订单数量低于预期，该公司可能在三年内决定是否停飞这架世界上最大的客机。

早些时候，汉莎航空公司、法国航空公司和荷兰航空公司都表示将减少A 380飞机的订单。第一份财务分析称，空客A 380之所以不被市场看好，是因为发射时机不对、对未来趋势的判断以及产能不足。

空客A 380是在航空业衰退和2008年金融危机的背景下推出的，航空公司控制着飞机数量和成本。同时，空中客车认为，随着旅客数量的增加，机场跑道将变得越来越拥挤，将由A 380等大型飞机连接的主要航空枢纽，然后是中小型飞机的改道，却忽视了乘客不喜欢频繁航班的事实。此外，由于产能不足，导致无法按时完成订单，还导致客户流失。

汇通网络分析指出，空客A 380的售价超过4亿美元，价格昂贵。500多个座位的巨大载客量使许多航空公司担心出勤，而A 380的数量过多，使得A 380无法在一些较小的区域机场停留，限制了其应用范围。这就是空客A 380不能销售的原因。

与空客相比，波音最大的竞争对手并不热衷于超大型飞机。

空客和波音公司对2012年的超大型飞机做出了预测。空客称，未来20年，全球对空客A 380等400多架超大型飞机的需求将超过1700架，价值6000亿美元。

但波音公司认为，市场对这款机型的需求只有790美元，价值约2800亿美元。空客的数量和价值还不到空客预测的一半，并在2013年和2014年两次削减了洲际客机747/8的产量。

空客A380是由欧洲空中客车工业公司（称为大MAC）开发的一款四引擎550座超长距离宽机身客机。A380于2005年4月首次飞行，2007年10月首次进行商业飞行。

截至2015年11月，全世界共有176架A 380飞机在运行。截至2014年12月，空客已收到来自世界各地20家航空公司的318份确认订单，交付148份。其中最大的客户是阿联酋航空。在其活动飞机中，55架A 380被订购，85架被订购，占A 380订单总数的44%。

中国南方航空公司目前运营着五架A 380飞机，这是中国唯一拥有这架飞机的航空公司。长途高质量课程的延误导致了运营的失败.今年6月，南方航空公司在A 380开通了从北京到阿姆斯特丹的中欧国际航线。