租车市场爆发引发私家车资源的争夺战

私家车资源正成为租车企业开发的下一个金矿.

随着汽车拥有量和需求的极度不匹配，基于大量闲置私家车的发展的P2P汽车租赁模式正变得越来越受欢迎，而且资本的青睐也使得新的领域迅速崛起，如快速、滴滴样的烧钱和一触即发。

春节营销WA

2015年2月9日，汽车租赁车租赁平台（P2P汽车租赁公司），一辆汽车租赁车，在2015年春节期间发布了国家重点城市留守车数据的副本。数据显示，到2015年，全国至少有1000万辆私家车处于落后状态，其中北京、上海、广州、深圳等城市的备用汽车数量超过80,000辆，而北京的左后方汽车数量达200万辆。但是，在上海，左后方汽车的数量和私家车数量的比例最高，接近60%，北京接近50%。

租车公司首席执行长鲁宾("留守汽车的数量与当地的汽车所有权、经济发展水平、外国人口的数量和质量等高度相关。"LiRubin)在接受中国商业新闻采访时表示，在2015年春节期间产生"左后方车"的主要原因是外国人口的回归和当地居民的旅行。

另一方面，它对应于春节期间的"左后方车"，人们访问朋友、休闲和娱乐，因此对汽车租赁市场的需求更加困难，并没有满足大量出行的需求。

作为P2P汽车租赁公司的联合创始人和首席营销官，王先生对该报说：“从数据来看，社区中有3亿人获得了驾照，他们都有对汽车的需求，而私家车的数量只有1亿辆，造成了两亿辆汽车的缺口。”他说：“值得注意的是，一亿辆私家车的闲置时间超过百分之九十。王先生说：“我们希望利用社会上未使用的资源，以满足市场需求，即共享的理念，将不到8%的汽车资源利用率提高到20%。”“.

"一方面是汽车资源的闲置浪费，一侧为刚性，方便出行，如果可以调动车主共享闲置的汽车资源，则可以满足更多的人的需要，缓解汽车租赁市场的压力，车主在春节期间也可以获得大量的租金，而不必担心闲置期间车辆的事故。"鲁宾也表达了同样的看法。

这个想法是合理的，但不容易做到。王嘉明告诉记者，这一共享理念，最大的障碍是汽车的来源，许多车主不愿为各种考虑采取私家车，“我们之前做了市场调查，约有17%的车主说他们愿意尝试这一点，但真正的将分担汽车的比例，这样动员和鼓励更多的车主共享私家车。”

在行业的视野中，为了激活P2P汽车租赁市场，关键是让业主看到汽车共享汽车租赁的市场前景。根据国际咨询公司罗兰•伯格的预测，2014年中国自驾汽车市场规模有望达到38亿元，未来五年将迅速发展，复合增长率为27%。

为此，每个P2P汽车租赁公司推出了一轮私家车竞争。据了解，PP租赁车在春节营销中投入了10,000iPhone6，私家车的所有者可以获得iPhone6，只要在春节期间将汽车设置为租赁状态超过10天以上。"汽车租赁车也在北方，以启动汽车租赁车"左-后车辆共享计划".春节回家的车主，只要车主在春节期间回到家乡，就能获得汽车租赁平台提供的最高10,000元现金奖励，目的是通过驾驶汽车租赁平台，与需要汽车的租户共享备用车。"

然而，这不仅仅是P2P租车公司的一家，而且传统的租车公司对私家车资源也有很好的利用价值。最先进的汽车租赁委员会董事长兼首席执行官陆先生在2月初表示，公司将在3月份进入P2P租车领域，并将密切关注市场上所有的新车租赁模式，只要证明这些车型具有生命力，该公司将选择自己的品牌，资本、技术和人才的强大进入。

但就细节而言，中国的一些资深人士不想透露更多信息。此外，另一个传统的汽车租赁公司--伊希，经常在战略上跟上神州汽车租赁。这次P2P是否会被布置？记者打电话给一位租车公共关系主管绍伟，对方没有回复。

模式之战

事实上，一些业主已经批准了自动共享模型，较早的闲置私家车共享更多的是"专用车辆"的形式，而汽车的所有者用于将私家车挂在一些车辆平台上，如车辆、滴滴专用车和1号汽车，也需要提供驾驶服务。随着北京、上海等地打击私家车非法运营的努力，主要的专业车辆平台加大了与普通汽车租赁公司的合作力度，并挤压了私家车的空间。

P2P汽车租赁模式的出现给这些私家车提供了更多的选择。与"特种汽车"的接合可能涉及"非法操作"，汽车共享租赁车完全是合法的，不会受到各方的抵制。

王先生告诉记者，与那些依靠大量汽车实现扩张的传统汽车租赁公司不同，P2P租赁公司本身并不拥有自己的车辆，更多的是基于现有的闲置汽车来源。在长期运行中，该模型不会受到源的限制。

"一旦公众接受了这个想法，在PP租赁平台上出租的车辆数量将远远超过每个人的想象。目前，由PP租用的车辆数目已超过300000。"王家明说。

李鲁宾还透露，以北京市场为例，据北京市交通局统计，北京的汽车数量高达520万辆，只要共享汽车的20%，汽车共享平台可能拥有的车辆数量可能高达100万辆。

同时，该模式下的车辆分散在城市的每个角落，为P2P汽车租赁公司建立了关闭和关闭的离线网络。

此外，在吸引资金方面，P2P汽车租赁企业也提供了明确的盈利模式。王嘉明告诉记者，在未来，PP汽车租赁将成为闭环，提高用户的附着力，使租赁车的用户在PP租赁车上完成维修、维修和二手车销售，从而获得更多的利润点。

黄先生是司机的汽车租赁市场的负责人，他说，由于目前公司仍在促销期间，希望有更多的业主能够尝试，所以目前公司没有收入，未来的模式将得到认可，平台可以从车主的租金中提取固定比例的佣金；此外，在大量的车辆和用户流量聚集在平台上之后，它可以被用作与品牌业务合作的条目。

因此，在行业的观点中，一旦汽车共享形成了气候，汽车共享平台将赶上传统的汽车租赁公司，无论是在车辆的大小、覆盖网络还是租赁价格上。

中国的汽车租赁，正如陆正耀所说，总是关注新的汽车租赁模式。例如，今年1月28日，神州租车公司与第三方独立汽车公司进行了技术合作，推出了特种汽车品牌“神州专用车”。招商证券(ChinaMerchantsSecurities)表示，司机用车市场潜力巨大，，只有来自正规汽车租赁公司的车辆才能从事司机服务。神州租车拥有中国最大的车队规模和财务许可优势，并将成为汽车市场的最大受益者之一。

一位行业观察人士还表示，中国的汽车租赁市场还处于起步阶段，市场规模庞大且分散。品牌集中度也较低。深基坑的空间也很大。在很长一段时间内，P2P租车模式不会对传统的租车模式造成冲击。传统的租车模式在不同的地方仍然具有比点对点租车更多的优点，不同的租车模式也可以对应不同的消费群体。而P2P租车业务正面临着3000亿的驾照，需要驾驶的人，以及国家专用的汽车正面临着更大的人口。