P2P模式在旅游、社区、汽车后市场有哪些机会？

[](特别评论员宋轩)P2P租车一直是资本热捧的领域，从PP租车到友友租车再到宝驾租车，无不在极短的时间内获得了千万美金级的融资，这背后也闪现着如IDG、红杉等资本巨头的身影，而姚劲波个人入股宝驾租车也让O2O巨头在这一市场背后若隐若现。

最近，在接受王家明的独家采访后，作者拜访了租车的朋友马晨(CMO Ma Chen)。他认为，P2P租车只是一个初步的概念，共享租车领域将在未来逐步扩展到车尾市场、旅游甚至社区地区。

以下是马晨翻译“共享租车的未来”的主要论断：

1.现在，共同经济已经存在了很长时间，但规模很大。

作者对友好租车的定义一直是P2P租车产品，而马晨的翻译则更愿意要求社区分享租车产品。P2P租车不使用的主要原因是共享租车比P2P租车更广泛、更有意义。根据马晨的翻译，最近几年出现的共享租车的概念实际上已经存在，而不是凭空出现的。例如，以前一些物品的借贷实际上是一种共享经济，但这种市场秩序混乱，彼此之间的信任主要是通过经验判断在熟人之间进行的，所以规模不大。

随着移动互联网的爆发，这种行为已经无限地扩展到网络中，成为所谓的共享经济。在巴马双方的讨论中，人们也一致认为共享经济模式将是未来改变私人资源二次分配的重要经济模式，这种行为将逐步从高价值产品(如汽车、房地产)扩展到更多的领域，其背后是逐步建立人们对网络共享的信任的过程。

2.未来：共享的汽车租赁市场不仅仅是共享的经济

对于一个产品来说，未来的扩展主要取决于它的相关领域。据马晨说，共享租车是一个具有很强本地化属性的市场。调查显示，一个用户的分享行为和寻租行为通常反映在一个地区，这通常是它的居住地。因此，马晨毅认为，共享租车的本土化背后其实有很强的社区属性，而租车本身与旅游有关，所以对于未来产品形式的短拍，马晨翻译更倾向于社区旅游领域。

对于这一领域来说，有两个机会，一是目的地经济，用户对目的地信息的查询和指导，或者是产品背后巨大的需求，其中也包括旅游等需求。第二，车后市场可能是共享租车背后的金矿，核心逻辑是共享车背后其实是车主市场，这群人对车后市场的服务需求很高。

3.机遇：汽车市场背后的“两个屏幕”的价值

采访结束时，作者向马晨介绍了汽车后轮市场的情况。马晨说，目前要打入车尾市场仍然很困难，至少目前几乎不可能有一个产品完全进入市场。市场的核心是争夺“两个屏幕”，即车内控制屏幕和手机屏幕。目前，汽车后市场企业家主要将手机屏幕转化为市场，很少设计汽车屏幕。

在马晨的翻译中，车内屏幕的改造是很难切入的，仍然是以汽车厂为主的领域，而且手机屏幕在驾驶过程中的经验很差，整体而言，市场的改善仍然很大。未来是否和如何进入还在讨论中。

最后，马晨表示，对于共享租车、信任和政府问题，核心是市场教育市场的不成熟表现还有很长的路要走。对整个O2O产业而言，马晨毅认为，拓宽市场比开拓地方服务业要好，深入理解O2O的地方属性是本文的基本观点，作者对此表示赞同。