每次小长假开车在长沙逛吃时，都觉得好堵啊，还是地铁方便，所以大家都特别希望长沙其他地铁线赶快开通运行。
市轨道公司最新官方回复：
3号线沿长线及8号线
暂无建设计划
最近，市轨道公司对群众提问的3号线和8号线进展，做出了回复：
3号线一期工程起于星沙广生站，止于坪塘山塘站，已于2014年开工建设，预计2019年试运营；
3号线南延线工程（即山塘站向南延伸三个车站）以及8号线并未纳入前三期建设规划，因此近期没有建设计划。
现长沙市正在开展城市总体规划编制以及轨道交通线网修编工作，对于尚未批复建设规划的线路，包括3号线南延和8号线可能会根据城市总体规划要求进行优化调整，现阶段线路方案并不稳定。
具体线位、站位方案在项目可行性研究阶段确定，届时将通过相关新闻媒体向社会公示。
信件内容如下：
（点击可看大图）
2016年官方公布的轨道交通规划示意图
不过
没有地铁，我们还能盼过江通道啊！
记者从湖南湘江新区管委会
国土规划局了解
长沙将计划新增人民路、靳江路
以及含光路三条过江通道
人民路、靳江路、含光路三条过江通道
01
人民路过江通道位于橘子洲大桥与南湖路隧道之间。目前橘子洲大桥过江交通流量已经饱和，而南湖路过江交通正逐步趋于饱和，在人民路修建过江通道可以缓解中心城区过江压力。
02
含光路过江通道则可缓解银盆岭大桥交通压力。从含光路跨湘江就进入河东新河三角洲的区域，在它的两侧分别是银盆岭大桥和福元路大桥，如果建设过江通道，可以形成一个连接潇湘大道、湘江大道、芙蓉路、黄兴北路的交通网络。
03
靳江河过江通道对猴子石大桥以及南湖路隧道都可以起到分流的作用。
目前三条过江通道已经启动前期概念方案设计招标。此次招标将于今年7月12号结束，预计年底前形成概念方案设计初稿。
根据长沙《2016年交通状况年度报告》，银盆岭大桥高峰小时流量达到6152辆，而营盘路隧道高峰小时流量达到4679辆，饱和度分别为0.96和0.84，交通已经接近饱和。
湘雅路过江隧道
湘雅路过江隧道定位为城市主干道，主要功能为服务湘江两岸近江交通，按隧道实施。全长3.6公里，西起桐梓坡路岳华路口以东，东至芙蓉路以西，远期预留下穿芙蓉路的可行性。隧道江中段采用盾构隧道(双向4车道+2车道应急车道)，两岸接线明挖法施工(双向4车道)。
湘雅路过江隧道东岸，距离三一大道1.4公里，距离营盘路1公里；西岸距离岳麓大道0.8—1.0公里，距离咸嘉湖路1—1.2公里。
线位向东延伸可连马栏山片区，直接盼盼路，可达星沙经开区；向西连接桐梓坡路，直连金州大道，可达宁乡。
湘雅路过江隧道与地铁6号线部分共线，与六沟垅站及文昌阁站采用合建形式，为避免二次开挖，过江隧道将协调地铁6号线同步建设，并将完成湘雅路拓宽改造。
项目建成后有利于改善湘雅路两厢出行条件、进一步提升周边小区居民的幸福感，并能有效分流银盆岭大桥和营盘路隧道过江交通压力。
兴联路过江通道
兴联路过江通道全长约3公里，位于长沙城北，西接银星路，下穿潇湘大道北景观道、湘江、湘江北路，出隧道后立刻进入桥梁区域，桥梁上跨芙蓉北路，向东进入兴联路，主要为长沙城北预留出城通道。
该通道建成投用，将是长沙高铁西城、金星北、月亮岛文旅新城、开福北、高岭枢纽等区域的重要过江通道，连通长沙高铁西站和高岭枢纽这两大综合交通枢纽。
此外，银盆岭大桥扩容工程预计年内启动，将在目前主桥两侧各修建一座辅桥，增加通行能力。
长沙已有的过江通道
橘子洲大桥：又名湘江一桥，1972年建成通车。
银盆岭大桥：又名湘江二桥，1991年建成通车。
绕城高速湘江大桥：又名湘江六桥，1999年10月19日建成通车。
猴子石大桥：又名湘江三桥，2000年建成通车。
黑石铺大桥：又名湘江五桥，2004年建成通车。
三汊矶大桥：2006年建成通车。
营盘路隧道：又名湘江第一隧，2011年10月底通车。
福元路大桥：2012年通车。
湘府路大桥：2013年年初通车。
南湖路隧道：2013年年底通车。
地铁2号线：2014年4月通车。
航电大道：2017年12月通过验收。
地铁3、4、6号线（在建）。
（来源： 芒果都市、金鹰955 编辑：小蓓）
重磅！湖南省国税、地税机构正式合并，以后办税的人又能省事了
长沙广电这档节目还没开播就“火”得不行
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