宣布全球扩张野心后，Fareportal 或将开始收购

[】(本文编译自Tnooz) 北美差旅管理公司Fareportal，以旗下OTA CheapOair和OneTravel的线上线下混合运营模式而最为人熟知。目前该公司正在寻求扩展到欧洲和亚洲市场的机会，而对于如何实现这一扩张，Fareportal保持灵活。

Fareportal的创始人兼CEO Sam S. Jain告诉Tnooz：

“我们的明确使命是成为全球航空业OTA，但实现这一目标的途径是灵活的。我们可以采取收购和寻求合作的方式，但我们也相信，我们可以在新的市场中扩大业务。”

Fareptal公司活跃于美国、加拿大、墨西哥和英国。

就在一年多前，FarePortal收购了德国垂直搜索引擎TripCombi，但确切数量并未公布。贾恩说，这次收购在很多方面对FarePortal来说是一笔不错的交易。我们赞赏TripCombi的数据科学背景。该公司开发自己的软件，是一支年轻的团队，拥有成熟的产品。

FarePortal特别感兴趣的是TripCombi的专利算法，它结合了多家航空公司，包括全服务航空公司和低成本航空公司，以创造在gds中找不到的航班。

贾恩将 TripCombi 描述为“无限地理区域”，这意味着支持其搜索的数据科学可以应用于不同的市场。 他说，TripCombi 的技术已被整合到 Fare portal子公司 OneTravel 和 CheapOair 品牌的平台中。

他补充说，FarePortal通过技术和团队集成，从tripcombo中学到了很多。

尽管FarePortal收购TripCombi主要是因为它想获得技术，而且该公司的总部恰好设在欧洲，但FarePortal在欧洲市场的具体品牌推广策略仍有待确定。然而，不管做出什么决定，贾恩敏锐地意识到了欧洲市场的挑战，但仍然相信FarePortal可以扩大欧洲市场。

他说：

“欧洲是一个有吸引力的、成熟的市场。消费者通常没有品牌意识，因此使该市场的竞争尤其剧烈。但是，我们将凭借自身优势打入这块市场，相信我们的这种混合经营方式会吸引欧洲旅客。“

这种混合方式是基于FarePortal的呼叫中心，在网站的每一页上都有电话号码。贾恩认为，虽然这种混合动力车起初看起来不可靠，但这是它在美国取得成功的原因之一。

“通常，人们喜欢谈论航空旅行多么简单，但实际上并非如此。因为可能会出现航班被取消、航线和时间表需要重新安排、旅客需要更换航班、需要多次转机，而且还有不同的票价规则以及条款和适用条件。

然而，真正的问题变得更加复杂，并且离线旅行代理以帮助客户进行通信的需求是辅助服务产品、非捆绑产品和票价系统(票价系列)的兴起。

"这种在线和离线混合商业模式在美国是成功的，因为我们已经建立了一个平台，可以为乘客提供尽可能多的自助服务，而且还可以应付旅行专家需要解决的复杂问题。"...

他认为，这种组合将在欧洲市场产生同样的效果，其专利平台可能为其全球扩张计划奠定基础。

"混合商业模式将支持公司在欧洲和其他地区的扩张计划。我们可以采取灵活的方法来确保市场扩张，我们相信，该公司能够满足欧洲市场的70%的需求，并将任命新市场的本地产品经理，以确保个性化和满意的体验。"

正如早期对旅游代理的投入取得成效一样，Fareportal也开始看到了自主开发技术的好处。 “我们公司内部有一种开玩笑的说法，这里使用的唯一一个非公司自主开发的技术就是咖啡机。”

他以一种不欢而散的语气解释说，控制核心平台的开发和功能将“确保实际的航班预订路线不会混乱，这对我们来说是至关重要的。 ” 。

但他也说，“我认为如果没有附属业务的健康增长，我们就无法将航空业务扩大到预期的规模，”公司开发了贾恩所谓的“附属引擎”。

“我们的目标是由机器学习和分析驱动的。 这一切都是为了在最有利的时机为客户提供辅助服务或其他产品.. ” 。

FarePortal是美国首批将北美几家主要航空公司的座位产品整合到预订过程中的旅游预订品牌之一，尽管这些预订是通过“附属引擎”提供给乘客的。他再次表示，随着航空业变得更加复杂，FarePortal有更多的机会为消费者简化流程。

具备机器学习功能的附属引擎可以用于自助服务和呼叫中心的客户，符合为消费者提供便利的前提。

辅助发动机也可以用来销售酒店房间，改变 Fare portal 的地位，作为一个航空业务。 “酒店是另一个附属业务，但它的工作方式是一样的，即在预订路径的特定阶段检测客户正在寻找什么，以及何时在起飞前添加航空公司显示的辅助服务。

他补充说，重要的是，客户的"了解可用的各种产品和辅助服务。"

FarePortal公司设有专门从事酒店配套业务的员工。到目前为止，它已经整合了10家酒店供应商，可以预订大约100万家酒店，其中许多酒店以内部价格出售给封闭的用户组。

其他产品，如连接航班、穿梭巴士和保险，也被整合到搜索引擎中，再次证明了FarePortal成为一个以航空为主导的国际ota的决心。

“我们的目标是为旅行全程提供全方位的服务，”他说，“由于该平台是使用机器学习技术构建的，因此使用次数越多功能就会越强大，我们正在大力投入，确保该平台的规模化能力。“

贾恩认为，FarePortal公司在北美核心市场仍有增长空间，但也相信该公司的技术基础足够强大，可以扩展到欧洲。

Fare portal 强大的技术背景在一定程度上限制了它所感兴趣的收购，而公司潜在的收购必须拥有优秀的技术和优秀的团队。

他的结论是：

“Fareportal已经具备成为全球航空OTA领导者的所有要求，因为我们专注于创建自己的航空产品，但并没有很多OTA会投资或创新航空产品。”

“我们把重点放在客户和系统控制上，意味着我们可以建立在低利润率业务积累的基础上，最终实现全球化的规模。”(赛尼亚汇编)