全日空拟以304亿日元增持台湾廉航“乐桃航空”

据日本公共电视网报道，日本航空公司此举的目的是通过包括廉价航空公司的收入来增加利润，而廉价航空公司在机票价格较低的情况下继续增长。乐涛的首席执行官井上井(Inoue)等高管将继续担任原来的职位。日本将尊重乐涛的业务独立性，如确定航线计划，并将加强合作领域，如飞机采购与日本财团合作，以降低成本。

全日空24日宣布，将斥资304亿日元增持低成本航空公司莱涛的股份，并将该公司化。虽然日本航空公司预计将利用这笔交易推动该集团的增长，但有人担心乐天将失去其独特的色彩。

乐高航空公司于2012年3月首次亮相，2014年成为日本最大的公司，并同意收回其资本。乐涛此前持有日本航空(NipponAirways)38.7%的股份。香港第一东方投资集团占3%，日本工业创新机构占28%。ANA从第一东方和创新机构分别购买了15.4%和12.9%的股份，将投资率提高到67%。

乐涛航空公司总部设在日本关西机场，目前在国内外拥有18架客机和27条航线。该公司计划到2020年将客机扩展至35至40架。去年11月，该公司订购了10架最新的小型客机A320neo。莱涛首席执行官井上一曾说过，“让亚洲天空染桃红色。”

乐涛的信心来自与其他低成本竞争对手相比的压倒性盈利能力。在截至2016年3月的一年里，乐天的利润增长了1.2倍，达到61亿日元，远远超过澳航和其他公司投资的14亿日元的香草航空公司(Vanilla Airlines)，后者是全日本航空公司(All Nippon Airways)的100%子公司，也是日本捷星航空(Jetstar Japan)的13亿日元。

除了完全降低廉价航空公司的基本战略成本外，航班的迅速发展和大阪飞机内广播等专题服务的提供，也是罗涛盈利的根本原因。不是所有的日本航空公司，所以罗涛可以迅速作出商业判断，并产生许多免费的创意。

因此，这一次和首都的整个一天都变得很紧，使外界在桃子的声音中有了很多的不安。即使在一整天，也有很多“请让桃子自由发展”。

全日空航空公司自2013年以来一直是一家控股公司，拥有多角度业务，低成本的航空公司也是其业务的一部分。据日经新闻分析，对所有日本航空公司来说，向擅长赚钱的乐高航空公司注资是很自然的。但今后，日本航空公司仍应确保乐涛在航线规划、服务规划、人员等方面的酌处权，并规划一个可以由乐涛发挥的组织结构，否则，抓得太紧会损害辛勤工作的成果。