上海共享单车已超过45万辆　中心城区将暂停投放？

根据中新网3月15日的报道，上海市交通委员会已经采访了六家自行车共享公司，比如摩托和ofo(目前大约有450000辆车正在投入使用)，要求从现在起暂停使用，因为中心城区的停车点的容量趋于饱和。对于四家共有的电动自行车企业，必须立即停止投放。

界面记者联系了摩托和ofo来分享自行车。Ofo PR说没有接受采访，摩托也说：“我还没有收到上海市交通委员会关于暂停在市区交货的书面通知。”接线员给上海交通委员会打了电话，并收到答复说，他不会回复暂停的消息和对中心地区自行车共享企业的采访。

上海一直是共享自行车的热门市场。截至2017年2月，全市共有30多家企业从事共享业务，拥有45万多辆汽车，注册用户超过450万，投资和注册家庭数量居全国第一。

随着资金的涌入和市场需求的增加，摩托和ofo的运量不断增加，由城市车辆饱和引起的问题也层出不穷。

据“解放日报”报道，，今年上半年，预计上海市场将有50多万辆共享自行车，基本达到饱和。据上海道路研究所估计，上海可容纳约60万辆共享自行车。

到处共享自行车不仅给出行带来便利，而且伴随着到处停车、占用人行道甚至高速公路的现象，其自身运行和维护的安全隐患也引起了有关部门的关注。

考虑到交通条件、交通安全等因素，上海市自行车行业协会在上海市质量监督局的指导下，编制并完成了共享自行车群体标准。三组标准，包括服务规格，自行车和电动自行车将在月底前进行咨询。

目前，国家在区域合作基础上首次制定的“共享自行车服务规范”、“共享自行车技术条件第1部分：自行车”、“共享自行车技术条件第2部分：电动自行车”等国家首次制定的共享自行车群标准(草案)已经编制完毕。

其中，共享自行车服务规范包括平台建设、运营需求、设施和设备维护要求、计费方式、存款管理、投诉报告用户诚信系统管理和用户伤害赔偿等。

共享自行车的技术条件主要针对共享自行车产品的质量和安全要求，既要满足国家强制性标准的要求，又要根据共享自行车的特点，增加车辆维修和报废时间的要求，从而实现产品质量的全过程管理。