Uber说十年内让你打“飞的”，真的靠谱吗？

优步表示，希望在未来十年提供真正的飞行出租车服务，并帮助人们在科幻电影中实现空中通勤的梦想。但就像摇摇欲坠的自动驾驶仪一样，更具颠覆性的“飞行”愿景永远不会一帆风顺，。优步的计划到底是什么？

在不到十年的时间里，出租车巨头优步成功地改变了出租车行业。该公司甚至在美国匹兹堡测试自动驾驶仪技术，并有条不紊地实现成为世界上最有价值的初创公司的目标。

现在，Uber甚至承诺在未来向消费者提供“飞行出租车”。

Uber最近发布了一份长达99页的白皮书，显示“短程空中通勤系统将在不到10年的时间内投入使用。”优步预计，上班族将登上小型飞机，垂直起飞，几分钟后到达目的地，这样的小型飞机甚至可以无人驾驶。

与此同时，优步将在10年内推出一个按需全电动飞机网络，名为LIVATE。有了网络，乘客将不再有交通堵塞，从旧金山飞往硅谷只需15分钟，价格与基于地面的uberx服务相同。

事实上，空中通勤的梦想早在飞机和汽车诞生的时候就存在了，这个概念甚至出现在1926年的“大众科学”杂志的封面上，亨利·福特(亨利·福特)在1940年说这项技术正在到来。

现在，优步计划让这个梦想成真。旧金山的运输巨头无意亲自设计或建造类似的飞行网络，但希望利用所有各方的力量来培育市场，并将私营公司和政府部门聚集在一起，以应对技术、，包括电池密度、飞机认证、空中交通控制和其他技术问题。

“如果你能解决所有这些问题，你就有可能带来一种新的运输方式。`Jeff Holden，Uber产品主管。

“飞”在技术上已经实现。

不管你是否相信，建造飞行车不是计划中最具挑战性的部分。Uber白皮书显示，该公司预计未来5年内，该公司将推出一架垂直起降的全动力飞机，时速可达100英里，时速150英里，并容纳一些乘客和飞行员。

航空专家认为白皮书中给出的时间表是合理的。波音公司和空中客车公司已经为商业航空公司推出了带有复合材料的轻量级电传飞行系统，消费者级无人机产品足以证明先进的软件可以使多螺旋桨飞机像运行iphone一样简单。此外，计算机和电动汽车的发展进一步提高了电池技术，甚至美国能源部也投入了数千万美元，试图加快此类研究的发展。

霍顿预计，优步提升网络拥有固定翼飞机，可以起飞和降落在直升机机场，而无需使用占用大量空间的跑道。

从现有技术的角度来看，电池技术还不能支持以0.8马赫飞行的150座喷气式飞机，但可能适用于较轻、较慢的飞行器。而且，由于每个螺旋桨的推力都超过了自己的重量，电力推进也可以避免转子连接发动机造成的重量和其他复杂问题，甚至不会出现类似于传统直升机的噪音问题。

很难获得“准飞行证书”。

航空航天中心主任理查德·安德森(理查德·帕特·安德森饰)认为，真正阻碍“飞行”的是各级执法部门的繁文缛节。

“但从政府认证的角度来看，这需要大量的精力。因为它涉及许多新技术，而FAA最不想听到的就是‘新颖’这个词。”

目前，FAA 尚未制定商用电动飞机认证流程框架，也从未对商用领域的垂直起降车辆进行过认证。 然而，FAA 一直非常关注 AgustaWe stlandAW 609 型民用旋翼机和 Bell型 525 型直升机。

安德森相信FAA不会对半自动飞行器的出现感到兴奋.因为目前的导航系统远远不能满足这类飞机的需要，这主要是因为它们必须同时控制十几个或更多的螺旋桨。

霍尔登指出，电力推进和半自动软件对于确保此类飞行器的可行性和安全性至关重要。“我认为我们可以引发很多讨论，并引导人们就标准的制定提出令人信服的建议。”

FAA最终可能会批准这样的做法，但至少要到2021年才会成为现实。“对他们来说，在五年内应用所有这些新技术几乎是不可想象的。”安德森说。

空中优步真的有效吗？

让我们假设有人成功地想出了制造这样一架飞机的方法，联邦航空局已经同意释放它，联邦航空局和美国宇航局愿意共同实施长期承诺的“下一代”空中交通控制系统，以防止坠毁。那么，下一个焦点是优步必须真正实现它的“飞行”服务。

霍尔登指出，优步可能会购买此类飞行器，并聘请飞行员驾驶。当然，Uber也可能是联合制造商，利用自己的品牌来连接运营商和乘客。但可以肯定的是，优步目前的叫车模式并不适用于这里，毕竟，拥有一个飞行梯队需要很多钱。

毫无疑问，优步会找到愿意参与的乘客和飞行员。但更困难的是如何获得当地政府的支持，。例如，今年1月，优步取消了圣丹斯电影节的临时宣传直升机服务，因为当地官员表示，优步违反了当地规定，并出于安全考虑。

“我们将通过合作解决这个问题。”霍顿说。他计划在未来几年里花大量时间游说当地议员，并说服他们通过接受空中通勤来缓解交通拥堵。

麻省理工学院国际航空运输中心(Center For International Air Transportation)主任约翰·汉斯曼(R.John Hansman)表示：“如果它能让按需航班真正发挥作用，它显然会有一个市场，并能显著缓解拥堵问题。如果一些城市一开始不被释放，当地政府可能会在居民开始要求其他城市凉爽的通勤时迅速采取行动。”

优步的好消息是，与其他未来的交通方式不同，比如磁悬浮列车和超高速铁路(Hyperloop)，许多美国城市已经拥有运营所需的基础设施。例如，美国有近6000架直升机起飞和降落，其中大部分是私人拥有的。因此，优步所需要做的就是确保他们配备了电源插座，以方便飞机充电。

美国国家航空航天局(NASA)按需移动服务首席技术官马克·摩尔(Mark Moore)表示：“许多运输解决方案最根本的问题是‘缺乏支持基础设施’。但优步的计划并非如此，因此在实践中将更加灵活。”

Holden预计，优步提升网络将在五年内推出，并将在未来五年积累用户并扩展新的路线。毕竟，如果有一项“飞行”服务的价格与出租车相同或稍高，那么优步乘客为什么不选择呢？

恐怕这就是该公司价值近700亿美元的原因。