罚单震慑　国内航线纷纷叫停“选座费”

如果你想在飞机上找到一个可以伸展双腿的宽敞座位，你必须支付“腿部延期费”吗？近日，北京市发改委网站发布了一项行政处罚的书面决定，对去年3月29日至12月23日中国联合航空公司收取的航班选择费进行了处罚，不仅没收了中华联合航空公司440000多元的选拔费，而且还处以相同数额的罚款。此前，被戏称为“腿延费”的选举费一直存在争议，北京方面发布的机票警告航空公司，不能随意收取额外费用。记者24日发现，国内主流航空公司的航线支付和座位选择业务相继停止，但一些国际航线仍在从中赚取收入。

北京的机票已经封锁了许多国内航空公司。

在飞机座位选择费方面，中国航空公司已经经历了十多年的尝试。早在2005年，春秋航空公司就推出了付费座位。去年，国航宣布在离开北京的国内航线上启动“1元座位选择运动”，此前海航还推出了国内航线，以支付机票费用，其中最贵的价格是100元。

然而，与其他航空公司不同，座椅选择的成本几乎涵盖所有经济舱。关于行政处罚的书面决定披露，2015年3月29日至2015年12月23日期间，根据第31行经济舱至第1个安全出口座位（不包括），在安全出口后，每一行座位收取20元的费用，在安全出口后，每一行座位收取10元的标准自助费用。通常，第31行实际上是中国经济类的前排。事实上，中国去年12月23日还紧急停止支付座位的费用，北京已经调查了中国联合航空公司收取的座位费用的范围。

它也是一家低成本的航空公司，九元航空官方网站甚至列出了一个单独的选择部分，并引入了“购买”的一些渠道。然而，记者致电客服发现，虽然有些航班可以选择座位，但收费已经停止，全部转为免费。9元的航空客服人员，在一两个月前，付费座位已经转换成免费座位。

昨日，记者还与中国航空公司、中国南方航空公司、中国东方航空公司以及海航、幸福航空公司、吉祥航空等进行了磋商，都得到了同样的答复：国内航线座椅选择业务不再收费。

政府指导的票价路线不允许支付座位费。

没收费440000多元，行政处罚的书面决定来自中国联合航空公司管理的71条政府直航航线，共向26853名乘客收取了座位选择费。

记者询问，根据2013年“关于完善民用航空国内航空客运价格政策的通知”，对于由政府指导的国内航线，航空公司可以在不超过25%的浮动幅度内根据基准价格自主确定票价水平。一些国内航线与地面主要运输方式竞争，由两家或两家以上的航空公司(包括)共同经营，客运票价由政府指导价改为市场调整价格，航空公司可以根据市场供求独立确定票价水平。

一位航空公司负责人告诉记者，民航局对“选座费”的态度相当模糊。起初，只有低成本的航空公司才会收货，后来又被其他航空公司效仿。去年，付费座位特别活跃，四大航空公司开始尝试，付费座位的范围从国际航线扩展到国内航线。然而，目前，航空公司对座位的支付已经减少。“可以收集国内航线的市场价格，但政府定价的国内航线则不然。”这些人说。

国际航线照收选座费争议升级

无论是北京对中国联合航空公司的惩罚，还是航空公司暂停“席位选择费”，它都指向国内航线。对于国际航线，各航空公司的选择费用政策仍然相同。

根据选任费的规定，乘客如要指定更宽敞的座位，便须缴付额外费用；但如果是随机分配的话，即使他们获分配一个标价的宽敞座位，也无须缴付费用。一般来说，靠近前排和靠近安全出口的座位都要收取座位费。除了宽敞的空间外，这些座位还收取与发动机相对安静的距离，方便乘客在长途航班上休息。

以东航为例，飞往欧美，澳大利亚经济舱34/40排收费100元/比特，62/65排收费60元/比特，前排右、紧急出口位置收费500元/比特。

事实上，是否收取议席是有争议的。乘客说，长途航班愿意支付更多的钱锁在更宽敞的座位，如果他们是高的，所以有一个客观的要求座位费。但大多数旅客抱怨说，航空公司太吝啬，无法收取附加费。

记者了解到，在国际社会，许多航空公司将选择费视为一种单独的服务，但在国内，乘客仍然需要一个程序来接受它。中国联合航空公司(ChinaUnitedAirlines)受到处罚的消息传出后，有关遴选费的争议进一步升级。他说：“应该收取选举费吗？多少钱？消费者选择是最有说服力的，政府部门的强制性限制可能会影响低成本航空公司的扩张。”一些业内人士说。