OTA深耕用户：逐步回到商业本质中

OTA(OnlineTravelin2015)行业发生了巨大变化，OTA的数量越来越小，但通过频繁的资本运营和并购变得越来越“沉重”。随着渠道流量的深度聚合和整合，曾经为用户争取价格战的OTA巨头可能会结束这场烧钱的战争，并有望摆脱亏损带来的尴尬，并从中获利。

但OTA过去亏损的资金流仍然存在。不出所料，随着开放贸易行业的日益集中，烧钱之间的竞争可能会缓和下来，逐渐回归业务的本质，即未来将是一个深耕用户的时期。显然，在OTA的这一阶段，更多的是如何赚钱而不是如何抢劫用户；如何在不依赖疯狂的营销模式的情况下提高用户忠诚度；以及如何在不重复相同错误的情况下改进OTA平台的监督和服务。

OTA与航空企业关系的逆转

要说OTA未来会盈利，重要的行业背景是它的未来发展将得益于政策红利。今年两个全国性协会的政府工作报告指出，要“增强消费在拉动经济增长中的基础性作用”，并强调“要实行带薪休假制度，加强旅游交通、景区、自驾游等设施建设，规范旅游市场秩序，迎接大众旅游新时代”。

这种政策红利指向了2016年的总体发展方向，并不可避免地激发了中国旅游业的从业人员。对于中国的旅游企业，如携程、何去何从、阿里旅游等OTA巨头，在国家政策的“认可”下，如何才能寻求更大的发展空间呢？

在网上旅游方面，OTA与传统旅游企业的深度合作在不断推进.太田市继续向上游扩张，希望加强与以传统旅行社为代表的资源侧的合作，从而完成自己的闭环产业链。通过收购线下旅行社和增加离线直接挖掘，一方面可以加强对旅游资源的控制，降低运营成本；另一方面，可以扩大离线市场，吸引离线消费者；同时，可以增加服务投资，提高服务质量，以留住客户。

然而，在离线规划的过程中，OTA和离线资源一直处于博弈状态，OTA与酒店、航空公司、景区等都是合作伙伴，但由于利益需求的不平衡和矛盾。

从长远来看，“坠入爱河，互相残杀”的场面将会出现。但就目前而言，随着携程将持有中国东方航空(ChinaEasternAirlines)30亿股权并计划将持股比例提高至10%的协议签署，这一尴尬局面有望告一段落。在海航的突尼斯婚姻和吉祥的证明下，航空公司对OTA的反向渗透可能更常见。如何扭转海航与航空部的关系，已成为市场关注的焦点。

跨境合作是发展趋势

事实上，在经历了多次复杂的投资之后，携程只剩下了最后一个竞争对手阿里旅游..

在OTA公司将手伸向上游资源，但主要采用“砸钱”的强硬手段之际，阿里旅行社推出了一系列创新的产品策略，如“杀手锏”、“未来风景区”和“未来酒店”。即通过技术出口和平台服务的方式，帮助上游旅游资源和酒店在供给端进行升级，为景区乃至整个酒店业注入新的活力。

值得注意的是，跨境合作也已成为OTA未来的发展趋势之一。近年来，OTA向热播综艺节目投入了大量的资金，流行的综艺节目已经成为OTA烧钱的主要阵地，但是，只要综艺节目的营销效果良好，流量上升，成本回收问题就不足够了。此外，OTA具有巨大的潜力和竞争力，企业也需要获得一定的竞争优势。

另一方面，OTA在“旅游互联网金融”的整合与创新方面发挥了良好的作用。今年到目前为止，突尼斯已获得保险经纪人、基金销售、金融租赁和其他金融相关牌照的许可。“每日经济新闻”发现，虽然每个开放贸易协定都侧重于旅游金融，但进入旅游金融的步伐和方向并不相同。从目前OTA的尝试来看，风险控制表现良好，不良贷款目前为零。

无论是在线平台+离线服务提供商还是线下服务提供商，都有必要将流量和服务能力结合起来，以增强自身的竞争力。对于OTA行业来说，一个更大胆的假设是，除了蝙蝠以外的X实际上将在旅游业中诞生，或者确切地说是在OTA中诞生。

可以预见，无论在未来还是将来，OTA都会尽力抢占资源市场，争夺离线资源，使其话语权更强。“互相对抗”将成为一种棋类游戏，在今后很长一段时间内都要展开。