邮轮在华持续跃进　包船模式屡遭质疑

根据《2016年巡游趋势预测》，2016年国内母港港口运力将增长80%以上，加上香港航班数量，预计中国将选择200万以上的出境游轮游客。

“虽然中国市场目前不占克鲁斯公主收入的很大一部分，但中国市场有很大的发展潜力，我们将继续加大对中国市场的投资。”巡航巨头克鲁斯公主的总裁简(简·斯沃茨)最近在接受“21世纪经济报道”的独家采访时说。

据报道，目前，世界上共有18艘邮轮，到2016年夏天，将在中国部署两艘游轮。其中，蓝宝石公主将在每年的通航季节以上海为家港，黄金公主将在第一个港口季节以天津为家港。2017年，第一座为中国游客建造的“盛世公主”也将在全年以上海为主港。

此外，根据携程2016年巡航趋势预测，2016年国内港口吞吐量将增长80%以上。加上来自香港的航班数量，预计中国将选择200多万出境游轮游客。

然而，与北美每年数百万艘游轮相比，中国目前的数量仍然很小。斯瓦尔茨说，在现阶段，公主游轮面临的挑战是，中国如此庞大的市场必须花上一段时间才能传播邮轮旅游的概念。

2003年4月，嘉年华以54亿美元收购了世界邮轮巨头之一嘉年华邮轮集团旗下的克鲁斯公主。他说，在未来几年里，他将投资4.5亿美元用于产品创新和游轮升级。

邮轮在中国继续腾飞

10月，邮轮公主首次开通了一条以中国北方城市为母港的邮轮航线，而以天津为主港的游轮公主则提供了五次往返日本和韩国的旅行。嘉年华邮轮有限公司副总裁兼总经理王屏说，公主邮轮在中国增加了第三个家港，厦门。

斯瓦兹说，生石公主排水量达143000吨，可容纳约3600名宾客。主体的建造已经完成，第一次试水已在意大利成功完成，并将于2017年3月交付。2017年4月，盛世公主将从罗马开始她的处女航，率先开启地中海季节，随后是第一个年度航行季节，上海是其在中国的主港。

上个月，根据中国运输协会邮轮和游艇分会联合编制的“2015年中国邮轮发展报告”，2015年，中国10个港口接收了邮轮，其中包括大连、天津、青岛、烟台、上海、舟山、厦门、广州、海口、三亚，全国共有629艘游轮，比去年同期增长35%。其中，共收到539艘国内港口游轮，比去年同期增长47%。

此外，2015年，超过222万中国游客(111.2104万人)通过了家乡港游轮，比去年同期增长了50%。报告指出，未来10年，我国邮轮产业将处于爆炸性发展阶段，进入市场细分的快速发展阶段。

然而，在中国邮轮产业链中，国内旅游企业的参与主要集中在船票代理分销环节，只有海航、渤海游轮和携程等旅游企业参与上游邮轮业务。

前皇家加勒比邮轮公司副总经理、同行旅行副总裁寿晓源在接受“21世纪经济报告”采访时说，中国本土邮轮的发展还有很长的路要走。邮轮是一套从经营到产品、营销和售后服务的商业服务理念和标准，需要非常详细和周密的计划。但从长远来看，本地邮轮公司将在世界邮轮行业的各个方面占有一席之地，如造船、维修、邮轮销售和采购等。

租船方式一再受到质疑。

然而，中国邮轮行业并不仅仅是一个积极的信号。目前，邮轮产品在中国的销售一般是以租船方式为基础的，在这种模式下，邮轮代理商预先购买了邮轮公司在某一次航行中可以出售的所有空间(在极少数情况下，邮轮公司只为意外需要保留了很少的空间)。因此，这完全是它自己的领先销售，但与此同时，销售压力也转移到船东身上。

邮轮行业一位资深人士在接受“21世纪经济报告”采访时表示，租豪华游轮所需的资金达数万艘，而来自中国本土港口的邮轮一般规模较大。以一艘能容纳3000人的豪华游轮为例，一次航行的总金额约为1，000万至2，000万元。

近年来，租船模式已成为中国邮轮市场快速发展的重要动力，但也成为2015年国内邮轮销售价格战的主要因素。去年，当韩国MERS病毒袭击东亚时，该市场无法销售，船东不得不降低价格，以迅速消化库存，并承受损失，以避免对空舱造成更大损害。

据邮轮行业称，2015年，有很多租船者在租船上损失了2000万到3000万元人民币，数百万代理商损失了数百万元。

在这方面，王屏强调，中国市场正处于发展初期，特许经营模式将继续是主要的销售模式。“好处在于，邮轮公主可以与旅行社合作伙伴迅速开拓市场，通过现有的旅行社网络，为更多的中国游客带来一种新的旅游体验和生活方式。随着中国邮轮业的进一步发展，他们也愿意尝试其他的销售模式。”

“事实上，包机业务只是一种销售模式，我们希望客户通过旅行社更好地了解邮轮产品的内涵，因为邮轮公司也会大力推广和推广邮轮旅游的概念。”斯瓦兹说。

然而，金棕榈公司PanHaobo表示，邮轮租赁模式花费了大多数托运人数千万美元，足以证明该模式的缺陷和不合理性。邮轮旅游的本质不是出境旅游的交通工具，而是目的地的入境旅游。市场营销应由邮轮公司按照国际惯例进行。旅行社应分发和销售邮轮，在岸旅游应由邮轮公司代表。

《 2015 年中国邮轮发展报告》也认为，具有中国特色的包机营销模式不会持续太久，将在一两年内形成新的营销渠道模式。 虽然零售包机模式不会立即消失，仍将占主导地位，但舱位切割和零售销售的比例将增加。 此外，作为需求拉动型市场，2016 年邮轮票价也有可能在个别航次低价发售，旅行社利润不容乐观。