“互联网+”与出行市场：租车在云端

在今年的上，关于互联网最热门的词汇是“互联网”-互联网正在改变许多行业，或者说是重构。众所周知，由于互联网，特别是移动互联网的入侵，汽车租赁市场也发生了一些颠覆性的变化。

当然，这两个协会也有一些奇怪的声音，与首相所提倡的“互联网”相反。例如，：“私人汽车永远不允许进入有司机的汽车。”这种态度，有两个背景：出租车没有政府垄断，“钱不应该减少”。

中国有着盐铁垄断的历史传承，这一起点也有利于出租车市场的管理和约束。然而，由于政府的管理和对出租车的限制，许多人无法赶上出租车。正如吉利汽车的另一位代表所抱怨的那样，在北京很难乘出租车去参加会议。

其结果与原意相悖，这背后的原因是多方面的。归根结底，这是供需不平衡。要解决这一问题，我们不应依靠管理和限制，而应通过互联网。如何解决这一问题，目前有很多模式，如滴滴和快车最近合并，它们覆盖出租车，也推出专用车，即通过互联网渠道，发布供需信息，提高出租车和司机用车的运营效率，当然，让消费者从中受益。

比滴滴更彻底的是，快速模式应该是PP汽车租赁模式-简言之，这与金融领域的P2P一样-我们可以用一些互联网术语来称呼它为社会租车，云中的汽车租赁。

PP 汽车租赁于 2012 年在新加坡诞生。 新加坡与中国北京和上海一样，人口密集，土地稀缺，因此私家车主利用闲置的现有车辆出租进来赚取收入，从而利用现有资源，避免资源的再利用。 PP 汽车租赁在诞生之初就受到新加坡政府的赞赏。 他们认为，这种模式对新加坡建设清洁城市、绿色城市、有效解决部分市民刚性需求非常有帮助，因此对 PP 汽车租赁业务进行了大量投资。

然而，新加坡毕竟是一个小地方，市场还不够大，所以PP租车业后来进入了中国市场。互联网的实质是利用互联网技术和模式的优势，整合传统产业，提高传统产业的效率。事实上，租车市场是一样的。为了解决出行问题，，自己设定限制，必须享有特权-中国有1.54亿辆汽车和1.04亿辆私家车，北京目前有5000万至600万辆汽车，但只有69000辆出租车可以用来解决出行困难的问题。P2P可以用于社交租车。

北京大约有214万人口，只有69000辆出租车。这是造成交通困难的关键-当然，控制出租车的数量也是特许经营不可避免的延伸。出租车需求波动很大。在限制垄断的前提下，为了暂时的需求，不可能迅速扩大出租车的数量，因为这也意味着许多汽车在淡季将空无一人，而出租车司机如果不高效地使用资源，就不会赚钱。

对中国的汽车租赁等公司来说，出租车需求的波动也是一个很大的问题-购买一辆汽车、购买更多汽车、加大投资以及空车的可能性更大。PP租车，一种云中的社会叫车模式，是对传统汽车租赁的颠覆性革命。私家车，可以申请加入这个平台，理论上，北京有500多万辆车，可以成为“车主”，利用空闲时间来解决他人出行困难的问题。

这种模式不仅可以解决出行困难的问题，而且具有更大的社会价值-中国有1.5亿辆汽车，但有3亿多人持有驾照，也就是说，近2亿人有购买汽车的需求。今天，当雾霾问题越来越严重，全世界都在提倡节能减排的时候，这个数字其实是非常可怕的。

一些数据估计，在PP租车中每增加一辆车，理论上可以满足9到13辆汽车用户的需求，也就是说，在理想条件下可以减少9至13辆汽车的消耗量。只要你能在任何时候都能得到一辆出租车，为什么还要买一辆车呢？

事实上，杨传堂先生可以向新加坡学习，也可以利用互联网和市场化，以开放的态度解决困扰我们的交通问题。

我希望不会太远。