南北车合并已进入最关键的人事调整阶段

12月25日，，南北合并已经进入人事调整阶段，周一可能是最快的结果。

在此之前，有一个以上的高级北-南驾车者向记者们强调，在上市公司层面上的合并是唯一的技术，而在集团公司一级进行人员调整的游戏是根本的。

此时，从南北巴士合并传闻已经报道了3个多月。北南汽车合并筹备小组成立于今年9月底，整合计划由中国国际资本有限公司专门运作。合并准备领导小组组长是中国北车集团总经理崔添国，中国北车股份有限公司董事长崔定国，副总经理是南汽集团总经理，郑长虹是中国南方汽车有限公司董事长。

据了解，崔电今年二月已满六十岁，郑昌仪明年七月也将满六十岁。

加快合并进程的信号是，12月初，根据“21世纪经济报告”，华南和华北合并计划的初稿已经完成，并报告到决策级别。

截至10月27日，CNR总市值为800亿元，CNR市值为790亿元。一般来说，我们会考虑采用较高的市值和较低的市值。因此，初步方案初稿的思路是吸收和合并中国北车的所有股东所持股份，并按照商定的股份交换比率将其转换为中国北车股份；合并完成后，CNR的所有资产、负债、业务和人员都进入CNR；合并完成后，该公司暂定名称为“中国轨道交通车辆集团有限公司”。

据记者透露，在Sasac的控制下，人员完全处于控制之下，但南北巴士的所有各方都在私下和明确地战斗。按照惯例，两家公司中的每一个都有一半：9人，4人，1人。

12月19日晚，南北巴士发布了重大事件进展的最新公告，表示鉴于计划中的重大项目存在重大不确定性，根据公司的申请，公司股票将从2014年12月1日起继续停牌，停牌期预计不超过一个月。

“该公司正加紧策划有关事宜，但由于有关事宜的复杂性，并无先例，可能涉及重大资产重组，而进一步的研究及示范工作仍在进行中，，以决定是否尽快处理上述主要事项。”(温/李卓)